故障码-数据流-编码-匹配功能汇总-2011-2-20.xlsVIP

故障码定义 故障码类型 编码与匹配 DSG数据流 发动机数据流状态位 发动机数据流与基本设定 0~16% 105 失火检测 640~720rpm 10~95% 80~110℃ 106 高压泵 燃油分配管目标压力 燃油分配管实际压力 高压油泵占空比 燃油温度 50~100bar 107 诊断燃油系统 快速诊断结果 -15~+23% Syst. OK 增压控制 110~119组 110 全负荷加浓 发动机转速 水温 喷射时间 节气门角度1-G187 640~720rpm 1.0~18.0ms 3~93% 111 行车 增压压力匹配值 转速范围1 转速范围2 转速范围3 转速范围4 112 B1排气温度 氧传感器增浓修正系数 估计排气温度 平均排气温度 113 发动机负荷 大气压力 640~6600rpm 13.5~175% 3~93% 500~1200mbar 114 增压压力调节 没修正的目标负荷值 修正后的目标负荷值 实际负荷 增压电磁阀占空比 最高175% 13.5~175% 115 目标增压压力 实际增压压力 990~2000mbar 最高2000mbar 116 增压修正系统 燃油修正系数 水温修正系数 进气温度修正系数 117 增压 12~97% 118 增压电磁阀占空比 最高110℃ 119 增压自学习值 通信 120~129组 120 行车 牵引力控制 ASR目标扭矩 实际发动机扭矩 TCS状态 0~399Nm 0~260Nm TC active/n.active 122 自动变速器 变速器目标扭矩 实际发动机扭矩 扭矩修正状态 Torque/no Torque red 125 CAN数据线 AT状态 ABS状态 组合仪表状态 空调状态 Gear 1/0 ABS 1/0 Combo 1/0 Clima 1/0 126 怠速 CAN数据线 距离控制 转向角传感器 安全气囊状态 中央电气控制 距离 1/0 转向角 1/0 Airbag 1/0 Elect. CE 1/0 127 四轮驱动 自调水平高度悬挂 电子转向 制动增压器 4WD 1/0 Level 1/0 St. Wheel 1/0 Brake Booster 1/0 128 点火开关电气 NOx传感器1 NOx传感器2 机油温度传感器 129 蓄电池/电源管理 机油油位传感器/保养周期，通过CAN 网关 电源管理 1/0 Gateway 1/0 冷却系控制 130~139组 130 特性曲线控制的电子节温器 发动机出口温度 散热器出口水温 节温器占空比 电子扇工作 80~115℃ 0~100℃ % ON/OFF 131 特性曲线控制的电子节温器 发动机出口水温 发动机出口水温(目标) 散热器出口水温 节温器占空比 80~115℃ 90~100℃ 0~100℃ 132 冷却 散热器目标输出温度 发动机/散热器温差 暖风电位计 冷却系控制状态 0~115℃ 0~100℃ % 111111 134 怠速 温度 仪表显示机油温度 仪表显示外界温度 进气温度 发动机出口温度 0~150℃ -40~60℃ (过低时发动机预热) 80~110℃ 135 行车 电子扇控制 散热器目标输出温度 电子扇1占空比 0~115℃ 0~100% 136 冷却液继续循环泵V51 电子扇控制继电器1工作 电子扇控制继电器2工作 循环泵V51 电子扇停机继续工作 ON/OFF Pump ON/OFF 137 空调请求 空调压缩机吸合请求 空调压缩机吸合 空调压力 来自空调的电子扇请求 A/C-High/Low Compr.ON/OFF 4~12bar 138 节温器诊断 不能进行基本设置 发动机起动温度 发动机进气量 平均车速 5~30℃ 11~73g/s 35~120km/h 139 诊断时发动机温度 实际进气总量 目标进气总量 ℃ kg MED 140~159组 140 油压控制阀PCV测试 在功能04基本设定 油量控制阀关闭角度 油量控制阀打开角度 实际油轨压力 油量控制阀状态 141 高压系统自学习 油压调节器 油压调节器修正量 142 连续调整进气歧管翻板 在功能04基本设定 B1翻板实际位置 B1翻板目标位置 匹配(步数) 匹配结果 V n 匹配正常 143 连续调整进气歧管翻板工况 发动机负荷 ? ?门接触开关: 右 MED模式 rpm166 氧传感器 λ B1S1传感器电压 总进气量 167 氧传感器调节 减速诊断计数器 氧传感器连续修正值 起动机控制 170组 170 启动控制 端子50启动请求 端子50R测量反馈导线 启动继电器 启动继电器2 200 自动安全带端位检查(就绪代码) 状态计数器 状态代码 状态 状态编码与匹配 目前汇