旅客列车取暖锅炉.ppt

旅客列车取暖锅炉的 操作方法 列车取暖锅炉 是以煤炭为燃料的取暖锅炉设备，它是通过对炉体内的水不断加热，促使锅炉与车厢暖管的热水不断地循环而在车厢里释放热量达到客车取暖的目的。 炉体 它由锅炉、焚火床、炉灰箱、烟筒、管道、阀门等组成，它是对锅炉内的水进行加温的装置。它的作用是对水加热。促成循环。 水温表 表内指针指向的刻度为锅炉温度。 它的作用是供观察掌握锅炉内水温高低。以便采取加温或减温措施。 溢水管 它是与验水管并排的一根直水管它的管口直对备用水箱。 它的作用是，当车下向锅炉内补水它的管口直对备用水箱。 水位表 水位表里的红色指针为满水定位指针，黑色指针为实际水位指针，水柱表玻璃管，它的红色刻度为满水定位线，水柱高为实际水位。 它的作用是观察判断其锅炉存水量是否满水、缺水还是无水，以便及时采取措施。 手摇水泵 在炉体中上部设置的人工摇式的水泵。它由泵仃，手摇杆、进出水管，开关阀门组成。 它的作用一是水箱或备用水箱内的水通过人工上下压手摇杆，传动泵体活塞入炉体进行补水，另一作用是当车厢暖管的热水循环不畅，出现暖管不热的时候，关闭补水各阀门，打开通往暖管的阀门。人工上下压手摇 验水管 是一根与炉体上部直接相连接的水管。其下部管头正对备用水箱。 它的作用是在水位表失灵情况下，检验锅炉里有水或无水。 检验的方法是将验水阀打开，验水管内持续流水3-5秒钟，证明锅炉里水位符合标准。 进水阀 它是链接辅助水箱至手摇水泵水管上的阀门。 作用：当锅炉需要补水时，关闭强迫循环用止阀，打开进水阀门，使水进入手摇水泵，达到补水目的。 强迫循环用止阀 作用：作用：一是当锅炉内缺水，需要补水时，关闭强迫循环用止阀门，以达到补水目的。 二是强迫热水循环，关闭补助水箱通往手摇水泵的进水阀，打开强迫循环用止阀。当锅炉水温在80℃以上，而车厢暖管不热，或出现一边热、一边冷，热水循环不畅的情况时，操作人员可将车厢洗脸间(厕所内)拐角花形孔柱内的三角排汽阀打开，待排汽后有水流出时及时关闭阀门，+然后再使用手摇水泵强迫热水循环。 辅助水箱 补助水箱(也称备用水箱)：安装在炉体的左侧。它和锅炉通过一根水管相连接，中部有一开关，用时开，不用时关。 作用：当储水箱没水，而锅炉需要补水时可把邻车的水提来，注入补助水箱。开阀后经过手摇水泵人工压人锅炉内达到补水目的。 暖水管阀门 它是锅炉水流入暖管的阀门。 它的作用是，当锅炉内缺水。需使用手摇水泵补水时，将暖水管阀门关闭，以达到补水目的。在正常使用时，暖水管阀门应是开通位置。 补水阀门 它是连接手摇水泵水管上的阀门。 它的作用是，当锅炉缺水需补水时，在关闭暖水管阀门的情况下，打开水箱或备用水箱经过水管上的补水阀门，使水进入手摇水泵，达到补水目的。 排水阀 它是暖水管通向车底上一根水管上的阀门。 作用：一是当车厢不进行取暖时，打开排水阀排水，以免暖管冻坏。 二是当锅炉发生严重故障，不能使用，需将全车厢暖水管及锅炉里水全部排除时，在进行灭火后，打开排水阀排水。 电动水泵： 安装在炉体中上部。 作用：一是补水。 二是强迫热水循环。 安全操作列车燃煤取暖锅炉标准技能 操作人员必须经过技术训练，经考试及格发给合格证书后，方可操作。 锅炉室内应经常保持清洁，并及时清理炉灰，列车在运行中，清理的炉灰必须掺水后由排灰孔内排出。严禁由车窗或开车门倒灰渣。禁止在大桥、隧道、站内排灰渣。 作用燃煤取暖炉时，最关键的问题是检查锅炉里有无水。在没有或严重缺水的时候不准点火。只在满水的情况下方可使用。 操作人员要通过“看”和“验”两种方法判断锅炉内有水还是无水。即看炉体外水位表或水柱表。水位表里的红色指针是满水定位指针、黑色指针是炉体内实际水位指针。当黑红两针重叠时为满水。当黑针低于红针为缺水。黑针指在“2”刻度以下为严重缺水。 同样，水柱表的玻璃管红色线为满水线。当管内水柱高度与线平行时为炉内满水；低于时为缺水，看不到水柱为无水。 另一个方法就是打开验水管的阀门验证有无水。若打开验水阀后在3-5秒内有连续不断的水流出，为炉体内水位达到标准。若无水流出，说明炉体内无水或严重缺水。（此方法一般在水位表失灵时采用）。 操作人员必须熟知补水方法。即在锅炉点火使用前，由车下水井通过橡皮管插入锅炉下端车底露出的涂红颜色的上水栓，直接向锅炉内注水。直到注满为止。 在使用中，凡出现缺水或严重缺水时，严禁由车下部上水栓处直接向炉体内注冷水。以免出现冷缩炉体破裂事故。在发生“烧干锅”的情况时，应注意立即压灭火源，一定要等炉体自然冷却后，再注水。千万不要盲目急于注水，以免发