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雨天请放慢脚步 新浪用车解析轮胎排水原理 2012年08月27日 17:16 来源：新浪汽车 我要评论(0) 　　新浪汽车讯 轮胎对一辆车到底有多重要？它影响着车辆的的操控感觉，舒适程度，噪音大小，越野能力，油耗等等，当然还有下雨天的行车安全。下雨天减速慢行是经验之谈，但是为何要慢行？如果只是湿滑的路面减小的轮胎对地面的摩擦力，那么轮胎的花纹设计完全可以更加简单。 　　在雨天，轮胎的排水功能是怎样来实现的呢？那种花纹的轮胎排水效果更好呢？这是我们文章的重点，要弄清楚这点，你需要知道轮胎是怎样来进行排水的。 轮胎排水沟槽的形式 　 　仔细观察轮胎的花纹你会发现，有些花纹相对比较深而且分布的面积相对大，这些“沟”就是轮胎的排水槽，排水槽可以是很多样式的，可以是封闭或半封闭的纵 向直线花纹，也可以是曲线花纹，还可以是折线纹路，对于普通轮胎，起到主要排水作用的是中间的纵向条纹，他们比较深，呈均与或者不均匀的分布。 两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用 　 　汽车在湿滑路面上行驶时，被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了汽车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向花纹也起 到了辅助排水的作用。但是如果车速越来越快，积水越来越多，轮胎的排水沟槽也会出现饱负荷的情况。这样很快车辆就会发生失控。 湿地影响轮胎的制动力 　　我们在湿滑的路面上实地测量了轮胎的制动力，这辆MG3的湿地制动距离是45.7米，而干地制动距离是45.3米，前提是这辆车使用了性能不错的排水轮胎。 滑水事故的运动轨迹 　 　排水不但涉及汽车直线行驶问题，也涉及汽车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使汽车失去控制能力，从而对行车安全构成严重威胁。我们的车辆高速行驶过程中 制动，出现了严重的侧滑，具体可见视频中的介绍，这个路径就是一起典型的湿滑路面引起滑水现象的的车辆行驶轨迹。那什么是轮胎的滑水现象呢？ 轮胎的滑水现象 　 　当轮胎在有积水的路面上滚动时，会挤压积水层，与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎，这个就和我们把手伸进水缸里搅动水，会发现水会回馈手 一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比，当轮胎的转速再次提高，当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去 了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。 　　这种现场就是学术上的“滑水现象” 轮胎的滑水现象的三个阶段 　 　这种现象就很好的解释了为什么雨天汽车更容易失控和打滑。在轮胎发生滑水现象前会经历三个阶段，第一个阶段是胎面与路面完全接触，这时候水能够顺畅的通 过轮胎排走，第二个阶段胎面和地面不完全接触，有大量水流散，但轮胎上仍然留有一层水膜，第三个阶段就是水膜完全把汽车托住，离开地面。这三个阶段的轮胎 转速也是不断增加的。 发生滑水现象最低速度与轮胎内气压的关系 　　如果轮胎上几乎没有花纹，我们可以根据公式得出不同胎压下发生滑水现象的最小速度。 1968年Home得出最小极限水上滑行速度 　　式中 Vp——速度(km/h)；p——轮胎内气压(kPa)。 　　如果按照普通轿车胎压是220kpa来计算，发生滑水现象的最小速度大概是80KM/H,胎压越高，临界速度还会越大。 　　这只是最基本的临界速度，影响临界速度的因素多种多样，这其中包括路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式、磨损程度、水的深度，水和泥等杂质的混合程度。 　　这其中，排水沟槽的花纹和磨损程度是车主可以控制的因素。 纵向花纹拥有不错的排水性能 　 　对于普通轮胎来说，中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用，大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果，操纵稳定、噪声低、热量低，能提供良好的驾乘舒 适感等特点，但是制动性能和湿地稳定性能较差，而且在高负荷下容易出现开裂，所以，拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。 横向花纹补充了制动缺陷 　　为了增加制动力，设计师给轮胎增加了羊角花纹，宽大的羊角花纹还起到了辅助排水的作用，但是羊角花纹会导致更大的噪音。 　　有些轮胎在排水沟槽上设计了刀槽花纹，除了提供更强的抓地力外，这种尖锐的刀槽还可以划破车辆在高速行驶时候的水膜，从而使车辆拥有更高的积水路段行驶速度。 非对称花纹的优点 　 　而纵向花纹也要经过精心的设计，有些轮胎的纵向花纹是不对称的，甚至是横向花纹的位置也会不一样，这是因为在车辆高速行驶时，对称的花纹间距会促使轮胎 压过小石子所带来的共振时间延长，而非对称式布局则会在花纹接触地面时将共振时间减少，并且可以减小轮胎接触面位移，有效降低滚动阻力。 封闭式外肩部和开放式内肩 　　在不对称的纵向花纹设计中，我们可以发现轮胎外肩采用了封闭花纹设计，保证了良好的转弯稳定性和精确的转向响应。轮胎这部分有更多的橡胶与路面接触