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2017-08-21 发布于山西
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汽轮机主要节能项目.ppt

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这种配汽方式的优点汽轮机启动初期，四个调节汽门同时开启，使汽轮机接近于全周进汽，汽缸受热比较均匀，有利于防止高压缸热变形，减少进汽端热应力。这种配汽方式的缺点这种配汽方式只有在机组带100%额定负荷（84%最大负荷）运行时，其经济性才最高（节流损失最小）。当机组负荷低于100%额定负荷（84%最大负荷）运行时，由于四个调节汽门均处于部分开启状态，导致汽轮机节流损失很大，机组经济性降低。一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造 1.4东方汽轮机厂已经开展的工作针对东方汽轮机厂600MW汽轮机高压调节汽门配汽方式存在的问题，东方汽轮机厂也进行了大量的研究工作。东方汽轮机厂对这个问题目前尚没有很好的解决办法。以大唐内蒙古托克托电厂为例，该厂装有6台东汽600MW汽轮机。当电厂发现该汽轮机高压调节汽门配汽方式存在上述问题时，曾请求东方汽轮机厂协助解决，东汽厂给出了一种新的阀门开度与负荷指令曲线，但实际上电厂无法按照其所提供的曲线进行实施。一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造针对目前东汽600MW汽轮机配汽方式存在的问题，本课题组成功地对其进行了改进，并已经在大唐内蒙古托克托电厂6台东汽600MW汽轮机进行了实施。该改造的基本思路是将东汽600MW汽轮机现在的混合配汽方式改变为顺序阀控制方式，减少汽轮机高压调节汽门的节流损失，提高汽轮机的运行经济性。一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造 1.6具体步骤通过试验，确定各个调节汽门的特性曲线。即给出调节汽门的流量比系数与调节汽门开度及前后压力差之间的函数关系（因为日本机组制造厂家不提供该曲线，只有通过试验确定）；计算顺序阀控制方式下阀门组的流量和升程特性；借助于各调节汽门的特性曲线，计算顺序阀控制方式下负荷指令与阀门开度请求值之间的输入-输出关系；将该输入-输出关系输到DEH系统中，改变原来的输入输出关系，从而实现顺序阀控制。一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造 LOGO 汽轮机主要节能项目汇报东北电力大学能源与机械工程学院李勇一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造 1.1 东汽600MW汽轮机高压调节汽门配汽方式东方汽轮机厂600MW汽轮机是引进日本技术制造的汽轮机，采用中压缸启动方式。该汽轮机的高压调节汽门配汽方式不同于常规的单阀或顺序阀控制方式，而是采用混合控制方式。 1.2 高压调节汽门开度与负荷指令之间关系 67 13.33 5.6 0 13.1 18.1 20 14 4# 105 85.56 64.4 51.84 34.2 24.69 18.5 13.13 3# 105 75.56 52.58 40.8 26.1 18.25 13.37 9.32 2# 105 100 77 74 40 27.1 20.1 14 1# 开度（%） 100 90 87 84 76 54 40 27 k 流量指令一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造 1.3 现有配汽方式的优缺点一、东汽600MW汽轮机配汽方式改造 1.5改造的基本思路 1.7改进前后经济性对比两种控制方式下的调节级效率曲线两种控制方式下的调节级功率曲线（1）调节级后转子的热应力问题当汽轮机由混合控制改为顺序阀控制后，当负荷变化时，调节级后温度变化量要大于原混合配汽方式，从而导致调节级后转子的热应力增大。（2）汽轮机转子振动问题由于原混合配汽方式接近于全周进汽，转子受蒸汽作用力比较均匀，转子振动问题不是很突出。改为顺序阀控制后，由于调节级采用部分进汽，可能造成转子所受蒸汽作用力不均匀，引起转子振动。 1.8配汽方式改进可能带来的问题 1.9解决手段本课题组通过采用高压调节汽门开启初期，使位于汽缸对角线处的两个调节汽门同时开启的方式，保证转子受力的均匀性。采用优化顺序阀控制调节汽门重叠度的方法，有效防止了汽轮机的振动问题。本课题组采用美国商用软件ANSIS，对汽轮机调节级后转子的热应力进行分析，给出新的变负荷速度，以保证汽轮机转子的安全性。随着我国节能减排政策的实施，对火力发电厂运行经济性提出了更高的要求。目前电厂由于负荷问题，长期在部分负荷（非满负荷）下运行，导致机组经济性降低。低负荷下提高机组运行经济性，是目前急待解决的问题。汽轮机配汽方式的改进，是一种不需要对汽轮机设备进行任何改动，而只需要对DEH系统中的输入-输出关系进行改进，即可以获得较大经济效益的实用技术。改技术的实