机械设计基础 教学课件 作者 王亚辉 主编 第十四章 滑动轴承概述.docVIP

授课题目： 第14章 滑动轴承 14.1 滑动轴承的特点、应用及分类 14.2 滑动轴承的典型结构 14.3 轴瓦的结构和滑动轴承的材料 14.4 非液体摩擦滑动轴承的计算 14.5 液体摩擦滑动轴承简介 授课方式 （请打√） 理论课√ 讨论课□ 实验课□ 习题课□ 其他□ 课时 安排 12 教学目的、要求 （分掌握、熟悉、了解三个层次） 熟悉滑动轴承的典型结构、材料和轴瓦结构，掌握非液体摩擦滑动轴承的验算、液体摩擦滑动轴承的工作原理，了解液体静压轴承和、气体轴承与电磁轴承。 教学 重点 非液体摩擦滑动轴承的验算 难点 液体摩擦滑动轴承 课后总结分析 滑动轴承的典型结构、材料和轴瓦结构 非液体摩擦滑动轴承的验算 液体摩擦滑动轴承 思考题 一、二、三 讨论题 三 作 业 三 教 学内 容 备注 14.1 滑动轴承的特点、应用及分类 一、 滑动轴承的概念及特点 概念：滑动轴承依靠元件间的滑动接触来承受载荷。 特点：滑动轴承具有工作平稳、噪声小、耐冲击能力和承载能力大等优点，缺点是启动摩擦阻力大、维护比较复杂。 二、 滑动轴承的应用 滑动轴承适用于要求不高或有特殊要求的场合，如：（1）转速特高；（2）承载特重；（3）回转精度特高；（4）承受巨大冲击和振动；（5）轴承结构需要剖分；（6）要求径向尺寸特别小以及特殊工作条件等场合。 三、 滑动轴承的分类 滑动轴承按所受载荷的方向分为：向心滑动轴承和推力滑动轴承。前者主要承受径向载荷，后者主要承受轴向载荷。 根据轴组件及轴承装拆的需要，滑动轴承可分为整体式和剖分式两类。 根据轴颈和轴瓦间的摩擦状态，滑动轴承可分为分为液体摩擦滑动轴承和非液体摩擦滑动轴承两类 14.2 滑动轴承的典型结构 1.向心滑动轴承 工作时只承受径向载荷的滑动轴承称为向心滑动轴承，这类轴承结构形式又分整体式、剖分式和调心式三种。 （1）整体式滑动轴承 如图14-1所示为整体式滑动轴承，其结构由轴承座和轴瓦组成，轴瓦上开有油孔和油沟，轴承座用螺栓与机座联接，顶部设有装油杯的螺纹孔。整体式滑动轴承结构简单、造价低廉，但在轴瓦磨损后无法调整间隙，且轴颈只能从端部装入，使装拆不便。所以整体式滑动轴承常用于低速轻载、间歇工作且不需要经常装拆的场合 （2）剖分式滑动轴承 如图14-2 所示为剖分式滑动轴承，它由轴承座、轴承盖、剖分轴瓦及双头螺栓等组成。轴承盖上有注油孔，可保证轴承的润滑。轴承盖和轴承座的结合面做成阶梯形定位止口，便于装配时对中和防止其横向移动。该轴承的轴瓦为对开式，可以通过放置于轴承盖和轴承座之间的垫片以调整磨损后轴颈和轴瓦之间的间隙。剖分式轴承在拆装轴时，轴颈不需要轴向移动，故装拆方便，应用较广。 （3）调心式轴承 当轴承的宽度较大（宽径比）时，受载后由于轴的变形或加工及装配的误差，引起轴颈局部与轴瓦两端边缘接触，导致轴瓦两端急剧磨损，此时应采用调心轴承（如图14-3）。这种轴承的轴瓦可绕球中心转动而自动调整位置，保证轴瓦和轴颈均匀接触。调心式轴承须成对使用。 2.推力滑动轴承 推力滑动轴承用于承受轴向载荷，又称作止推轴承。主要由轴承座、轴瓦和推力轴瓦组成，轴承座上设有油孔。 按推力轴颈支承面类型不同，可分为实心、空心、单环和多环等类型。 14.3 轴瓦的结构和滑动轴承的材料 1.轴瓦的结构 轴瓦是滑动轴承中直接与轴颈接触的重要零件，轴瓦有整体式轴瓦和剖分式轴瓦两种，整体式轴瓦用于整体式滑动轴承，剖分式轴瓦用于剖分式滑动轴承。 为了使润滑油均匀分布于轴瓦工作表面，轴瓦上应开油孔和油沟。油沟的形式有纵向、环向和斜向等，如图14-6所示。油孔和油沟应开在非承载区，以免降低油膜的承载能力，油沟不得与轴瓦端面开通，其轴向长度通常为轴瓦宽度的80%，以减少端部润滑油的流失。油室的作用是储存和稳定供应润滑油，是润滑油沿轴向均匀分布，主要用于液体动压滑动轴承。 2.滑动轴承材料 轴承材料是指与轴颈直接接触的轴瓦或轴承衬的材料。轴承座和轴承盖一般不与轴颈接触，常用灰铸铁制造。因滑动轴承常见的失效形式是轴瓦磨损和胶合，所以选择材料应具有较小的摩擦系数、高的耐磨性和抗胶合性，还要有足够的强度和良好的塑性，常用材料的性能及应用范围见表14-1，可归纳为以下几种： （1）轴承合金 轴承合金有锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两大类。锡锑轴承合金的摩擦系数小，抗胶合性能良好，对油的吸附性强，耐蚀性好，易跑合，是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承；但它的价格较贵且机械强度较差，因此只能作为轴承衬材料。铅锑轴承合金的各方面性能与锡锑轴承合金