信号设备故障分析与处理教案.docVIP

信号设备故障分析与处理教案 安全是铁路运输的生命线是铁路管理水平人员素质、设备质量、技术装备的综合反映。随着我国铁路现代化的发展、列车运行速度、行车密度、行车牵引重量等都在不断提高，行车安全的重要性也就更加突出。所以认真贯彻安全笫一、预防为主的方针，提高从业人员的素质、保证运输生产的安全显的尤其重要。 笫一章：故障分类 按故障性质分类：信号事故和信号障碍 信号事故：凡因亏违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的均构成信号事故。 信号障碍：信号设备发生故障但未构成行车事故的称为信号障碍。信号障碍又分为信号责任障碍和信号非责任障碍。 信号责任障碍：信号设备谁修不良造成设备故障，影响正常使用时，构成信号责任障碍。信号非责任障碍：指无法防止的雷害及自然灾害，及无法检查发发 现的电务器才材质不良造成设备故障，影响使用时构成信号非责任障碍， 按故障原因分类：材质、维修、其它。 材质不良，包括元器件变质和制造工艺缺陷 元器件变质：信号电气元件使用一段时间后，可能发生质变、特性变化，包括电机拉力下降、二极管击穿、表示杆断裂等。 工艺缺陷：制造工艺落后、材料不当、出厂把关不严造成故障，包括点灯单元不良、灯泡断丝、付丝不通、接收器不良。 维修不良：包括技术业务差和责任心不强 技术业务差：缺乏专业技能，对设备状态性能的检修标准不清楚，测试方法不正确，道岔标调不会，轨道电压调整不会，相位调整不会等等。 责任心不强：巡检走过场，值表漏项，简化作业程序，本身懂业务但就是不按标准执行，造成信号故障。 其他：自然灾害、外部门 自然灾害：雷害、雨雪、等阻线被盗 外部门：断轨、工务螺丝断，但需要注意工电结合部故障不属于其他，而是列入维修不良。 按故障特征分类：机械故障和电气故障 机械故障：机械设备的材质发生变化、固定螺丝松动，如道岔机械卡阻、道岔不解锁、不落锁、表示杆缺口变化、工电结合部捣固不良、杆件不方等引发的故障。 电气故障：各种配线不良及电子器材性能不良引发故障。 按故障数量分类：单一故障和叠加故障 单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。 叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。 按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障 非潜伏性故障：通过电气集中设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道着灯。 潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。 第二章：处理原则 一、处理原则有三点 1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况： （1）、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。 （2）、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。 （3）、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况） 2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。 3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位置状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。 二、汇报 发生信号故障后，信号值班人员应立即汇报工长、车间主任或车间值班干部并及时上报电务段调度。 三、故障定性 按《铁路行车事故处理规则》执行： 信号设备维修不良造成故障耽误列车时列为电务部门责任事故。 因机械卡阻螺丝松动、移位、零部件脱落、部件不全旧伤断裂、调整不良、动程不标准等造成的故障。 因巡检能发现而没有发现造成的信号故障。 电缆线路、电信路等各种设备绝缘不良造成的信号故障。 防尘、防震、防雷、防潮、防鼠、防寒措施不到位或不符合要求造成的信号故障。 凡事因电务人员接错线、接错极性、误通电器接点、漏装零部件、工具杂物遗漏在机械设备内部等工作失误造成的信号故障。 电务人员在维护、测试、调整等作业时发生的短路、断路混线或虚接等造成的信号故障。 凡事因原因不清、防范措施不力等造成的故障重复发生。 工厂的产品自安装使用起，在工厂保修期内（优质产品在保证期