船舶与海洋结构物制造技术-NO14.ppt

船舶与海洋结构物制造技术 查找船舶气囊下水法的相关资料？（下周四交） 5.2 纵向下水工艺 船台（长度、宽度、坡度、滑道） 滑板 船舶下水时承载船舶和下水支架（或下水横梁）在滑道上滑行的下水装置。 止滑器 当下水船舶重量全部移到滑道上后，需对船舶下水进行有效控制，保证下水操作安全。通常在滑道两侧设止滑器 。 纵向涂油滑道下水工艺设施 5.2 纵向下水工艺 下水油脂 滑道与滑板间油脂的静摩擦系数μ，是决定船舶能否自行下滑的重要条件。 墩木 是船台上支承船体的主要设备 。船体分段在船台吊装定位时由船台墩木支承，船舶下水前由下水墩木支承船体。下水时拆去所有的墩木，船体全部重量支承在下水滑道上。墩木的形式有木墩、金属墩及砂箱墩 。 纵向涂油滑道下水工艺准备 根据船舶尺度、下水重量、船台坡度、潮位和油脂配方进行下水计算 ； 下水前滑道上浇敷油脂、铺设滑板和墩木 ； 除去船台多余物件，使船锚处于备用状态，拆除船底的刚性固定构件，并做好船底油漆工作； 船舱内做好操舵机构的刚性加强固定工作和船体外壳无孔性检查工作； 布置好下水阻尼装置和下水操纵系统。 纵向涂油滑道下水操作过程 打紧全船滑板面的木楔； 拆除下水龙骨墩（中墩）； 拆除下水边墩（若有数列边墩时，由中向外依次拆除） 压紧滑板前端千斤顶； 发出下水指挥令； 砍断下水操纵钢索即松开主止滑器，船舶即自动下水。 5.3 纵向涂油滑道下水过程的分析 船舶开始滑动到刚与水面接触； 从与水面接触到开始尾浮； 从开始尾浮到完全漂浮； 从全浮到滑行完全停止。 第1阶段：船舶开始滑动到刚与水面接触 下滑条件：滑道坡度大于静摩擦系数 第2阶段：从与水面接触到开始尾浮 力和力矩的平衡关系 两种运动状态： 1）船尾上浮（尾浮）条件： 首支点反力： 2）船舶仰倾（尾弯、尾跌落） 当重心离开滑道末端，船舶以滑道末端为支点发生仰倾现象。 第2阶段：从与水面接触到开始尾浮 力和力矩平衡关系： 全浮条件： 两种情况： 第3阶段：从开始尾浮到完全漂浮 第4阶段：从全浮到滑行完全停止 下水船舶全浮后，由于惯性作用将在水中继续滑行，由于船舶受到水和其他制动物的阻力，其滑行速度将逐渐减小，直到停止滑行。实践统计表明，船舶的这段自由冲程约为船长的2~3倍。 事故消除措施 措施：在滑板首端安装推动滑板的油压顶推装置。 1.不能下滑或中途停滑 2. 尾跌落 措施：1）加大滑道坡度； 2）增加滑道入水部分的长度； 3）首部加压载； 4）尾部加浮箱； 5）大潮位下水。 3. 首跌落 措施：1）增加滑道入水部分的长度； 2）尾部加压载； 3）大潮位下水。 措施：盾板制动、缆索制动、锚制动。 4. 船舶在水中冲程过大 下水曲线图 下水重量对滑板前支点的力矩 下水重量 浮力 下水重量对滑道末端的力矩 浮力对于滑道末端的力矩 浮力对于滑板前支点的力矩 下水曲线图说明 下水重量； Wc=常数 （水平直线） 浮力； w▽ （曲线） 下水重量对于滑道末端的力矩； Mw (倾斜直线) 浮力对于滑道末端的力矩； M ▽ （曲线） 下水重量对于滑板前支点的力矩； M’w= 常数 （水平直线） 浮力对于滑板前支点的力矩； M’ ▽ （曲线） 课外作业 ? 2004 MCAMT JUST * 江苏科技大学先进制造技术中心 第 十四 课 本节课讲授内容 第五章 船舶下水 第一节 船舶下水方式 第二节 纵向下水工艺 第三节 纵向涂油滑道下水过程的分析 问题: 船舶下水的准备工作有哪些？ 船舶下水方式的分类？ 纵向涂油滑道下水工艺设施有哪些？ 纵向涂油滑道下水分哪几个过程及各过程的受力分析？ 首跌落、尾跌落的概念？ 下水过程中可能出现的事故及采取的相应措施？ 5.1 船舶下水方式 船舶下水是