船用离合器中文.ppt

船舶离合器的设计 END Marine-Clutch Marine Application . 内容 说明 离合器 设计 说明 离合器功能 不同传动结构的安装和使用 主传动输出 例如船用推进器 齿轮包括 多盘离合器 主传动输入 柴油发动机 气轮机 蒸气轮机 组合式 Drive Concept 离合器用于: 动力输入和输出 断开连接时也可以同步 换向齿轮箱 两挡齿轮箱 用于回转的齿轮箱 离合器可以增加传动的功能性 传动系统换向 不同速度的转换 输入和输出侧无级变速 齿轮包括离合器 动力传输 同步 Drive Concept 主传动 输出 齿轮箱 动力输入/输出 主传动输入 Drive Concept 附加传动 输出 动力输出 动力输出: 用于: 泵 发电机组 附加传动 输入 动力出入 动力输入: 用附加转动驱动船用驱动器,例如: 慢/底速 定位 Application / Use 用途 ... 主离合器 船舶, 豪华游轮 用于主输入和输出的连接,单次啮合 用途 船用机动离合器 拖船和渡轮 用于换向中的齿轮箱 用于换速的两档齿轮箱 Application / use 应用 打滑离合器 牵引场合,如消防船上使用,用于平衡斥力 用于拖船和渡轮的定位 应用 Safety Clutch安全离合器,应用在 扬砂泵-挖泥机-船舶驱动系统 掌舵传动系统 Application / Use 应用场合 输入/输出附加离合器,用于 工作船只 离合用 发电机组,泵或其他输出设备 用于离合附加传动,低噪音,低速和高定位(动力输入) Application / Use 002和021系列离合器 功能 操作 特点 Clutch Series 002系列 021系列 约相同的安装空间 高热负载 大扭矩 大孔径 5500 - 210000 Nm 扭矩范围 7000 - 630000 Nm 2500 - 750 min-1 速度范围 3100 - 600 min-1 Construction- Function 啮合: 压力油通过径向孔进入活塞腔内 活塞腔内充满压力油 活塞推动摩擦片 通过摩擦力，轮毂和机架之间传递力矩 脱开 : 压力必须减少到0 bar 弹簧推动活塞回到末端位置 内摩擦片和外摩擦片分离 不在传递力矩 冷却 /润滑 通过循环槽从内部到外径 1 轮毂 (装配) 10,11 弹簧 6 推力片 12,13 活塞环 (密封) 7 活塞 14 活塞 8 外摩擦片 15 螺丝堵头 9 内摩擦片 18 机座 Function 应急啮合 常规类型 在没有液压源的情况下旋出堵头 插入对应的螺杆 通过螺杆使活塞推动摩擦片 专用类型 和汽缸是一体的 插入的螺纹是为拉保护应急螺杆的松动 密封 堵头螺丝 汽缸 活塞环 活塞 应急螺丝 插入的螺纹 安装方式 在轴端 在两轮子之间的齿轮箱 设计成大齿轮做为机座 Operating 轴连接方式 键 (标准形式) 花键 DIN5480 涨紧套 (专用形式) Features 002和021系列 船用离合器的主要特征 液压驱动 湿式运行 多片摩擦片离合器 Features 液压驱动 大扭矩 利用现有船舶液压系统 减少额外增加的费用 使用同一型号的 油对整个系统包括齿轮，控制和冷却 离合器可以安装在齿轮箱合适的位置 可以满足齿轮箱的滤器系统 Features 液压驱动 离合器的扭矩是可变的通过一定的压力控制 平稳的软离合 减少噪音和敲击 很好的舒适性在运行中 简单的旋转控制 使整个驱动系统更好的功能 Features 多片离合器 紧凑的大扭矩产品 更小的安装空间相对与其它方案 在大齿轮间有更小的距离 更少的费用 Features 湿式的运行 无磨损 在功能上有很高的安全性 不用调节 低的维护费用 低的运行成本 低的环境影响 内部冷却 能承受很高的热负荷 Sinus摩擦片 当离合器脱开时使摩擦片脱开 低的无效扭矩 Features 通过活塞环密封 无磨损 耐高温 活塞腔内能通气 (在油中没有空气, 能很好的控制液压压力) 在应急情况下有润滑油 (在缺少主润滑的情况下) 扭矩 转速 热负荷 Designing 根据扭矩设计 输入数据 电机的额定功率 电机的额定转速 额定扭矩的计算 需要的动态扭矩 安全系数 SF 考虑到电机扭矩的变化 根据船级社(挪威, 美国, 英国劳氏, 德国...) 根据速度设计 要求: 其它: