船舶动力装置概论第九次课.ppt

新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 4.1.2 WR-21舰用燃气轮机 WR-21由美国诺思罗普·格鲁曼公司（负责系统总成）、英国RR公司（负责燃气轮机）、美国Allied Signal公司（负责回热器与中冷器）和加拿大的CAE公司（负责控制）联合组成的国际工业集团研制。 在各部件和整机严格试验的基础上，进行了两个500h的耐久试验，总计超过2100试验小时。已有美国DD21（最近有报导拟采用MT30燃气轮机）和英国45型等多型舰船拟采用WR-21燃气轮机。 * WR-21舰用燃气轮机技术特点 WR-21以RR公司的航机RB211（超过1亿飞行小时）为核心机 ，技术特点： 一、位于高、低压气机之间有中间冷却器。 冷却了进入高压压气机的空气，以减少高压压气机的压缩功，改进了高压轴效率并增加约25%的发动机输出功率。 二、采用回热器回收排气余热提高效率。 三、动力涡轮的第一级采用可变几何尺寸导叶，提高了在整个运行范围内的效率。 * WR-21与几型舰用燃气轮机的比较 * WR-21 模块化部件在箱装体内的布置 * 4.1.3 MT30舰用燃气轮机 MT30是英国RR公司在航机Trent 800基础上（装在波音777民用飞机上，1995年以来Trent发动机累计飞行超过500万飞行小时），于1996到1999年进行船用化改装的简单循环燃气轮机 据悉，美国快船公司已订购25台，作265米横渡大西洋超级高速货船（4艘）的动力，航速40kn。每船五台MT30驱动五台KaMeWa喷水推进装置。 RR公司于2005年初提供MT30发电机组，作为美国海军未来水面舰船DD（X）综合电力系统发电模块，进行工程研制试验。 * MT30机组结构 MT30低压压气机8级（静叶片均为变几何尺寸叶片），高压压气机6级，高、低压压气机的涡轮均为单级，动力涡轮为4级。 * 4.1.4 MT50舰用燃气轮机 MT50是英国RR公司由航空发动机Trent 800船用化改装的简单循环燃气轮机。采用三轴设计，是目前世界上功率最大(50MW)、效率最高(42%)的船用燃气轮机，是未来高速渡船，大型船舶的理想动力。 * 4.1.5 LM6000船用燃气轮机 美国GE公司的LM6000船用燃气轮机，是目前功率较大、效率较高的简单循环燃气轮机之一。由CF6-80C2航机舰改的LM6000，功率42.75MW，排气流量123.8kg/s，效率40%，油耗0.213kg/kWh，排气温度456℃，动力涡轮转速3600r/min，机重8169kg，尺寸长为7.3m，高2.5m。用于工业发电的LM6000已超过600台。 * 4.1.6英国SMIC舰用燃气轮机 SMIC 舰用燃气轮机功率17.56MW；燃气初温1493℃；空气流量65kg/s；效率37.2%，尺寸7.5×2.29×3.08m，重量25.69t。 * 4.1.7 FT8燃气轮机 FT8燃气轮机是美国普 惠公司航机改型的船用和工业用燃气轮机。 功率24.26MW； 效率37.3%； 空气流量82.7kg/s； 油耗0.228kg/kWh； 尺寸8.4×2.6×2.6m； 重量23t。 * 4.2我国舰用燃气轮机概况 中国舰用燃气轮机发展经历了三个时期、四个发展阶段： （1）仿制阶段——404机组； （2）自行设计自行阶段——401、 401-Ⅱ机组； （3）航机改装阶段——407、409、410A、410B机组； （4）引进技术、国产化阶段。 * 407船用燃气轮机 * 试车台上的409发动机 * 410A舰用燃气轮机 * 国产燃气轮机 * 高温部件(喷嘴和动叶)采用超级镍基、钴基高温合金和定向结晶材料，应用陶瓷耐热涂层。 高温部件采用闭式蒸汽冷却。 低排放技术。 燃用多种燃料。 发展新型循环，特别是燃蒸联合循环。 技术发展趋势 * 第三章 燃气轮机 * 参观时间：2014年9月25日 314班 10:20-10:50 315班 11:00-11:30 316班 11:40-12:10 参观地点：动力楼3号实验楼1楼 带领老师：王志涛 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组