送走旧人迎来新人Cadillac凯迪拉克2014款XTS.pdf

内容来自 什么值得买：/ 送走旧人 迎来新人：Cadillac 凯迪拉克 2014款 XTS 追加修改(2014-06-05 13:30:50): 我自己写的一些感想，同步自本人原创口碑 【最满意的一点】性价比超高，同价位最强发动机，外观延续凯迪拉克百年风格，回头率高。 【最不满意的一点】变速箱蛋疼，如果凯迪拉克全系能换装全新的8AT应该会大有改观。 【空间】与北美同款保持一致的轴距、短前悬长后悬设计让乘员和后备箱空间相当宽裕。虽然没 有两米九甚至三米开外加长轴距的ABB夸张尺寸，但是用长辈乘坐后的原话来说：“这个车后排 坐进来翘二郎腿很轻松，舒服！”尾箱容量很大，在我铺设尾箱垫的时候，整个人钻进尾箱甚至 都可以轻松关上尾箱盖= =，加上后排座椅还可以放倒，空间调配更自由实用。 【动力】沃德十佳发动机绝非浪得虚名，269匹马力的2.0T发动机，在2400转开始输出400牛米的最 大扭矩，这台发动机的涡轮很聪明，通过ECU的工作来干预涡轮的介入时机和增压值。低转速巡 航以及缓慢加速时，涡轮关闭或比较线性的介入，突兀感很小，一改早期涡轮发动机介入迟滞、 突兀的感觉；而在猛然踩下油门需求较高扭矩输出时，涡轮又会如同脱缰的野马一般，增压值瞬 间提高，输出充沛的动力，给予驾驶者强劲的推背感。要说的是这台6AT的变速箱，虽然已经经 过了改进，但是低档位时的顿挫感还是时有出现，如果这台变速箱的换挡逻辑能有一定改善的话 ，对这台强悍发动机的实力发挥将有很大的帮助。总体来说，正常行驶时超过1.85吨的XTS在动力 方面表现出的实力还是可圈可点的。 【操控】五米一的大车，2837的轴距，没跟德国对手学着加长轴距，所以虽然是个前驱车，但是 整体操控还是相当灵巧的。在这儿要说一句，XTS是台稳重的车，侧重点还是在舒适性上，过高 的速度连续过弯，对轮胎和悬挂是个不小的挑战，如果需要飙车，建议对悬挂以及轮胎做做强化 ，或者直接选择标配电磁悬挂的版本，毕竟那个大尾巴还是略显臃肿的。 【油耗】1.85吨的大车，我和老婆两个人上下班开，不开空调，油耗在10.5左右；开了空调多一个 ，11.5，相对车重来说，这个油耗还是可以接受的，PS：平均时速20KM/H。 【舒适性】舒适版配置想必各位也都清楚了，主被动安全，比如气囊还有ESP之类的，还有全景 天窗，这些都有。唯一遗憾的就是电耳和日行闪电灯这两个外观上的配置在这个最低配车上的缺 席，如果有这两个需求则需要从精英版开始配备。至于内部的一些配置，比如座椅加热通风、导 航倒影以及后排娱乐系统则需要从官方指导价41.99的豪华版才开始配备。 【外观】最大亮点之一，非常拉风，延续凯迪拉克百年风格，竖直的灯组以及钻石切割的外观设 计，回头率极高，我的XTS是白色款，自己开或者媳妇开都很合适，非常帅气！纯白色的车身， 十八寸大脚，BREMBO刹车，大面积哑光金属条的装饰彰显美国精神，相比之前的CTS以及SLS， 线条略内敛，流线感更强，受众更广泛。 【内饰】全系都是大面积的真皮内饰，美国佬在这一点上真是痛下血本，一点都不吝啬，低配版 的咖啡色局部饰条在我看来反而比高配车的桃木饰条更有活力。CUE以及全触控中控的引入大大 增加的车辆的科技感，在熟悉操作之后，使用起来并不像论坛上很多人描述的反应迟缓，也许是 我本身的极客属性，对于这类的新奇事物有很大的好奇心。不过很多需要经常使用触摸的部分采 1 / 30 内容来自 什么值得买：/ 用了钢琴烤漆漆面，对于我这样的强迫症患者来说简直就是一种折磨，所以在车辆入手的第二天 就从万能的X宝上买了贴膜，把钢琴漆面的部分贴上了。 【性价比】一个字，值！性价比太高了，很多人觉得这车起码大几十万，倍儿有面子，不过要说 一点的就是，买这车别把上海通用给抠了，没那必要，真的。 【其它描述】宜家宜商的豪华大轿车，相比他的几个德日系对手，它外观霸气，用料实在，配置 丰富，造型不显老气，活力十足。在降价之后，性价比凸显，SGM和凯迪拉克思路是正确的，希 望能够继续务实的态度，做好售后服务，提升用户体验，让更多的车友重新认识和接受凯迪拉克 这个品牌。 —————————————————————————————— 家里08年2月的思域已经跑了6年12万多公里，加上思域本身也有着这样那样的小问题，再有就是 最近南京限牌的谣言甚嚣尘上，所以在老思服役的第六个年头动了换车的念头。 我跟老婆单位之间步行七分钟左右，SO俩人一直是同进同出，一辆车能解决