那些年我们一起追过的汽车(续).pptxVIP

那些年，我们一起追过的汽车（二）吉普212（1965-1992年）记忆中的它：中国的越野利器/军用为主 在20世纪60年代至80年代的十几年间，BJ212那一身“绿军装”遍布全国。提起“北京吉普”恐怕无人不晓。四轮驱动的北京吉普BJ212是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是自主汽车中生产历史最长的车款之一。 由于上世纪60年代中苏关系日益恶化，苏联方面停止了嘎斯69军用越野车的进口，国内急需一款替代车型以满足战备需求， 1961年1月，北汽当时刚刚完成“东方红”轿车的试制工作，总参、国防科委等将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂，北汽便以“东方红”轿车为基础，将车身、分动箱、前桥重新设计并在同年6月试制出北京吉普210样车。该车型车身外观借鉴了美国威利斯系列越野车。方向盘、变速器、分动器使用了苏联嘎斯69的设计。到1963年4月，先后试制出300多辆BJ210轻型越野车。 随后，部分参加过抗美援朝的部队首长和高级将领观看并试坐了北京吉普210后提出一些意见半年后，BJ211和BJ212两个样车诞生了。 在试制BJ212时，正好赶上开全国人民代表大会，各大军区的司令员都来京开会。会议期间，将军们来到北京汽车厂对BJ210、BJ211和BJ212进行综合评定，经过试乘试驾，大家一致认为BJ212各项性能基本优于苏联的嘎斯69。 1966年10月18日，北京长安街两侧坐满了150万来自全国各地的红卫兵。中午时分，18辆崭新的吉普越野车，每3辆一组排成品字缓缓而来，叶剑英、汪东兴与毛泽东乘坐同一辆吉普位于车队的最前面，身材魁梧的毛泽东身穿绿军装，右手高高举起，向着马路两侧的红卫兵招手，人群顿时沸腾了，“毛主席万岁”的口号声响彻云霄。 这一次检阅成为多少红卫兵终身难忘的记忆，也成为了北汽人最值得骄傲的事。因为这次毛泽东乘坐的吉普车，就是由他们试制的“北京吉普212”军用越野车。从此，北汽定型并大批量开始生产北京吉普212。 在当时212越野车被叫作‘中吉普’，这种车只有县以上级别和团级才能配备。在那时，212越野车有两款，一款是4门5座；另一款是3门多座的，这两款212的前脸及配置相同。 在车的控制台上除了方向盘以外基本很难看到其他的东西，就连转向灯开关及雨刷开关都是采用老的不能再老的扳把开关，车灯开关也是如此，它分为两个档位，向外拉一档是车小灯，拉二档是大灯。 吉普212的前排座椅是不能调节的，车窗是推拉式的，特别要提的是该车后车窗非常小，只有差不多A4纸那么大，在倒车的时候基本用不上。 另外该车的油箱有两个，一只备用油箱在副驾驶员的座位下面；另一只在后备箱里。 动力方面，在这款车发动机采用的是492发动机，最大功率64千瓦，最大扭矩173牛米。变速箱只有4个挡位，三个前进档和一个倒车档。 北京吉普年产辆为5000辆。在计划经济时代，北京吉普全靠分配供应，在地方，北京吉普根本供不应求。 80年代，北汽与美国克莱斯勒合资生产“切诺基”越野车，北京吉普212已尽显老态，北汽在引进、消化、吸收“切诺基”先进技术的基础上，对212不断实施年度型改进与新技术的嫁接。 正是这一系列改进，使“212”这个老产品焕发了青春。不仅军方对其青睐有加，继续列装了北京吉普212，在民用品市场，也曾经刮起过一阵强劲的越野之风 发展到90年代，1992年厂家把212进行了改造。起了新的名字叫2020，在北京的两家工厂生产，后来北京吉普2020还经过了城市猎人、狂潮等一系列换装的衍生车型后，到了2008年北汽推出了“勇士”系列越野车以取代北京吉普212，并在09年国庆阅兵式上大放光彩。到7月2日是第四十天到7月2日是第四十天到7月2日是第四十天到7月2日是第四十天到7月2日是第四十天到7月2日是第四十天到7月2日是第四十天到7月2日是第四十天到7月2日是第四十天