重型卡车转向系.pptVIP

汽车主要尺寸的确定 汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬、接近角、离去角、最小离地间隙等，如图3-1所示。 图3-1汽车的主要参数尺寸 (2)前轮距B1和后轮距B2 改变汽车轮距B会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直径等因素发生变化、增大轮距则车厢内宽随之增加，并导致汽车的比功率、币转矩指标下降，机动性变坏。 受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大。但在选定的前轮距B1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。在确定后轮距B2时，应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度以及它们之间应留有必要的间隙。 ? (3)外廓尺寸 汽车的外廓尺寸包括其总长、总宽、总高。它应根据汽车的类型、用途、承载量、道路条件、结构选型与布置以及有关标准、法规限制等因素来确定。GB1589-79 对汽车外廓尺寸界限做了规定，总高不大于4m，总宽（不包括后视镜）不大于2.5m；外开窗，后视镜等突出部分宽250mm。总长：货车及越野车不大于12m；一般大客车不大于12m，铰接式大客车不大于18m；牵引车带半挂车不大于16m，汽车拖带挂车不大于20m，挂车长度不大于8m。 根据毕业设计课题及以上的论述，本次设计初选尺寸数据如下： 轴距: L=7950mm 总长: L长=11980mm 前轮距: B1=1939mm 总宽: L宽=2490mm 后轮距: B2=1850mm 总高: L高=3950mm 3.1.2 汽车质量参数的确定 汽车的质量参数包括整车整备质量m0、装载质量me、质量系数η、汽车总质量ma、轴荷分配等。 根据毕业设计课题及以上的论述，本次设计初选质量数据如下： 汽车总质量： ma=28.495t 整车整备质量： m0=12.3t 满载时车辆前轴负荷: 20%×28.495t=5.699t 转向系的主要性能参数 (1)转角及最小转弯半径 最小转弯半径是指转向轮转角在最大位置条件下，汽车低速行驶时前外转向轮与地面接触点的轨迹到转向中心O点的距离。 汽车的机动性，常用最小转弯半径来衡量，但汽车的高机动性则应由两个条件保证。即首先应使转向轮转到最大转角时，汽车的最小转弯半径能达到汽车轴距的2-2.5倍；其次，应这样选择转向系的角传动比，即由转向盘处于中间的位置向左或右旋转至极限位置的总旋转圈数，对轿车应不超过2圈，对货车不应超过3圈。 汽车在转向时，若不考虑轮胎的侧向偏离，其内、外转向轮理想的转角关系如图3-3所示，由下式决定： 式中： —外转向轮转角； —内转向轮转角； K—两转向主销中心线与地面交点间的距离； L—汽车轴距 汽车的最小转弯半径Rmin与其内、外转向轮在最大转角 与 、轴距L、主销距K及转向轮的转臂a等尺寸有关。在转向过程中除内、外转向轮的转角外，其他参数是不变的。最小转弯半径是指汽车在转向轮处于最大转角的条件下以低速转弯时前外轮与地面接触点的轨迹构成圆周的半径。可按下式计算： 初选汽车的轴距为:L=7950mm，而外转向轮偏转角的最大值 一般取45o,取转向轮转臂a=0.3m。 所以计算出最小转弯半径：Rmin≈11.5m （2）转向系的效率 功率 从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为转向器的正效率，用符号 表示，；反之称为逆效率，用符号 表示。 正效率 计算公式： 逆效率 计算公式： 式中， 为作用在转向轴上的功率； 为转向器中的磨擦功率； 为作用在转向摇臂轴上的功率。 正效率高，转向轻便；转向器应具有一定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率尽可能低。 转向器的正效率 如果忽略轴承和其经地方的摩擦损失，只考虑啮合副的摩擦损失，对于蜗杆类转向器，其效率可用下式计算 转向器的逆效率 如果忽略轴承和其它地方的磨擦损失，只考虑啮合副的磨擦损失，则逆效率可用下式计算 表明：增加导程角 ，正、逆效率均增大。受 增大的影响， 不宜取得过大。当导程角小于或等于磨擦角时，逆效率为负值或者为零，此时表明该转向器是不可逆式转向器。为此，导程角必须大于磨擦角。通常螺线导程角选在8°～10°之间