重载列车行车组织.ppt

主要内容 重载铁路车站工作组织 1、重载铁路货运站工作组织内容及特点 货运站是专门办理货运业务或以办理货运业务为主的车站。 货运站工作组织包括两大部分： 重载铁路货运站工作组织特点 重载铁路货运站技术作业与工作组织内容与一般货运站大致相同，由于重载运输的性质，同时又具有一定的特殊性，主要包括： （1）从货源看，重载铁路货运站发送（或到达）量非常大，流向比较集中货源组织的计划性强，日常波动很小，非常适于组织装车地直达列车和日历装车。 （2）货物品类绝大部分是散堆装货物，包括矿石、煤炭等，其中我国最主要的品类是煤炭。由于品类的单一，加上巨大的发到量和较小的波动，非常适于实行装卸自动化。 重载铁路货运站工作组织特点 （3）货运站除自身的装车外，普遍联结多家企业专用线，取送车作业量大，需要良好的路企协调机制和统一的技术作业过程。 （4）除少数有大型自动装卸设备的车站外，站内货车装卸车作业地点比较多，一般采取多点装卸、定时取送车的方式组织整列或成组出车，需要制定较完善的取送车计划。 基于以上特殊性，重载铁路货运站工作组织的重点内容包括装车地直达列车组织、取送车作业组织、装卸作业组织、专用线作业组织等。 2、装车站作业组织 （1）货运集中化与战略装车点建设 货运集中化，是指把货运作业集中到少量技术设备先进、货物装卸和运输能力大、劳动生产率高的货运中心站进行，实现规模经营和集约化经营的运输方式。 战略装车点可以理解为在既有货运站或专用铁道、专用线基础上，通过有目的地建设具有先进装卸技术条件和巨大运输能力、并在车流组织上予以充分保障的装车地点。 战略装车点是货运集中化思想的进一步发展，如果说货运集中化是被动地封站，战略装车点就是主动地建点。 2、装车站作业组织 战略装车点的建设要具备下列基本条件： 具有稳定的大宗货源。发送量超过500万吨的车站或单一品类发送量较大的装车点（煤炭300万吨以上，石油、焦炭、钢铁、金属矿石100万吨以上，粮食50万吨以上） 装车线满足整列取送、整列装车条件，装车时间不超过3小时。 对煤炭万吨和5000吨列车装车点，有条件的应建环形装车线，或满足两端作业、整列牵引取送条件。 货源和去向集中、运量较大地区，以专用铁路和专用线扩建为主；货源和去向相对分散地区，以车站扩建为主。 呼和浩特铁路局古城湾战略装车基地外景 2、装车站作业组织 （2）装车地直达列车组织 由装车站(包括与其联轨的专用线)利用自装车辆直接编组直达列车的运输组织，称之为装车地直达运输组织。由装车站利用自装车辆组织的直达列车，称为装车地直达列车。当装车站组织直达列车后，包含在直达列车内的车流将被直接送往卸车站，或者运送到解体站。因而．这些车流将在沿途全部或大部分技术站无改编通过。 2、装车站作业组织 （2）装车地直达列车组织 组织装车地直达列车具有以下优点： a、减轻沿途技术站的改编作业负荷 b、加速车辆周转和货物送达 c、为稳定列车运行秩序创造有利条件 d、配合厂矿企业生产 此外，重载铁路组织装车地直达列车还可以有效提高装车点装卸效率，提高装卸设备技术水平，并促进战略装车点的建设。 2、装车站作业组织 （2）装车地直达列车组织 组织装车地直达运输必须具备一定条件，一般来说，为了保证直达列车能获得较好的经济效益．组织直达列车的装车站应具备以下条件。 a、有一定数量的直达车流，并且去向比较集中； b、装车设备(诸如货位、储仓、装车线等)具有组织直达列车的能力， c、调车设备具有编组直达列车的能力， d、有足够的空车供应，能保证直达列车装车所需要的空车。 2、装车站作业组织 （2）装车地直达列车组织 由于货运集中化战略实施和战略装车点的建设，重载铁路一般比较适于开行重载列车。需要注意的是重载铁路组织列车往往是长大编组列车，比如大秦线的牵引质量标准已达到20000t，对装车站要求是比较高的。如牵引质量过大影响装车地直达列车开行数量，也可以考虑以成组的形式，分别组织低于牵引质量的成倍数关系的装车地列车。如针对大秦线20000t列车牵引质量标准，装车站除组织20000t列车外，也可以组织10000t和5000t的装车地列车，以便减少列车集中站的改编作业量。 （3）日历装车 当某去向车流量不足以编组装车地直达列车时，也可以考虑采取日历装车的方式。 日历装车计划也称日历装车安排，指按照日历分别去向或货物品类来承运货物的装车组织方法，目的是通过在一天集中办理同品类或同方向的货物，来扩大直达或成组装车的数量，提高运输能力和设备的利用率。 日历装车是我国铁路在日常计划中经常采用的组织方法，重载铁路货物品类单一，去向相对集中，非常适于采取日历装车措施。 （4）提高货车载重量利用的措施 一般线路提高