阻燃材料与技术的实习报告.docxVIP

一：实习目的与意义学习实验设备使用步骤与规范，初步了解实验的参考标准，为即将踏上的岗位打好基础，从学习中走向实际实验操作。当发生火灾时，车厢内饰的燃烧性，烟密度以及烟气的毒性直接影响着乘客的逃生和自救的希望，所以动车组内饰阻燃测试非常的有必要。二：实习时间三：实习地点四：实习单位与部门实验室测试工程五：实习内容学习烟密度箱的使用学习傅立叶红外光谱分析仪参照TB/T3237为编织管网做具体测试TBT 3237 动车组用内装材料阻燃要求与测试标准TB/T 3237标准描述TB/T 3237规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法TB/T 3237适用于最高运营速度低于200 km/h 的动车组用阻燃材料TB/T 3237 动车组用内装材料阻燃的技术要求分为两大类：一类是根据内装材料应用的部位进行技术要求； 车上使用部位包含材料顶板板材、地面材料、连接材料及其密封材料地板、间壁板钢板、墙壁板、饰面材料及其密封材料门构成门的材料窗帘窗帘、遮光帘灯罩灯罩座椅、卧铺非金属构架、饰面材料、弹性器材等地板地板、地板布及其连接材料行李架构成行李架的非金属材料卫生间板材、饰面材料及其密封材料防腐密封降噪材料车内用阻尼涂料内衬接头处（包括通道门）密封材料朝外侧的门窗楼头处密封材料空调及管道内壁及其连接密封用材料防寒材料车体内及门内用材料其他附件其他内装非金属材料另一类是根据内装材料氧指数及燃烧性能进行技术要求；材料氧指数%燃烧性级顶板板材、饰面材料及其密封连接材料板材、饰面材料》35A密封连接材料》30A、B侧板、墙壁板、饰面材料及其密封连接材料侧板、墙壁板、饰面材料》32A密封连接材料》30A、B构成门的材料》32A、B窗帘、遮光帘》30A、B灯罩》32A、B座椅、卧铺非金属构架》35A蒙面布》32A弹性垫材》28A、B地板、地板布及其连接材料地板、地板布》30A、B连接材料》28构成行李架的非金属材料》32A卫生间板材、饰面材料及其密封材料板材、饰面材料》35A密封材料》30A、B防腐密封降噪材料车内用阻尼材料》32A门窗密封材料》28A、B防寒材料高分子材料类》32A、B无机材料类》45A空调风道与内壁及其连接密封用材料》32A其他附件与其所使用部位要求一致*在材料选择上，应优先选用燃烧性等级为A的材料，如采购方与生产方同意，也可选用燃烧性为B级的材料。通过TB/T 3237 引用而成为本标准的条款如下：GB/T 2406.2 塑料 用氧指数法测试燃烧行为，第二部分：温室测试（ISO 4589-2）GB 5058.3危险废物鉴别标准 侵入毒性测试GB/T 5454纺织品燃烧性能测试 氧指数法GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分：单室法测定烟密度试验方法GB/T 8924纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法GB/T 10707 橡胶燃烧性能的测定GB/T 15262 环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收 – 副玫瑰苯胺分光光度法GB/T 17096 室内空气中氮氧化物卫生标准UIC 564-5-2 铁路客车或国际联运用同类车辆的防火和消防规则ASTM E662-09 固体材料产烟的比光密度试验方法TB/T 3237 动车组用内装材料 阻燃测试的方法分为四种：氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析；氧指数测试以纺织品为例（实验参照GB/T5454）原理试 样 夹 于试样夹上垂直于燃烧筒内，在向上流动的氧氮气流中，点燃试样上端，观察其燃烧特性，并与规定的极限值比较其续燃时间或损毁长度。通过在不同氧浓度中一系列试样的试验，可以测得维持燃烧时氧气百分含量表示的最低氧浓度值，受试试样中要有40 -60％超过规定的续燃和阴燃时间或损毁长度。设备和材料燃烧筒：由内径至少75mm和高度至少450mm的耐热玻璃管构成。筒底连接进气管，并用直径3一5mm的玻璃珠充填，高度为80-r1 00mm，在玻璃珠的上方放置一金属网，以承受燃烧时可能滴落之物，维持筒底清洁。试样夹：试样夹为U形夹子，其内框尺寸为140mm X 38mm 气源：工业用氧气和氮气。气体减压计：能指示钢瓶内高压不小于15MPa和供气体压力0. 1-0. 5MPa, 点火器：内径为2mm士I mm的管子通以丙烷或丁烷气体，在管子的端头点火，火焰高度可用气阀调节，能从燃烧筒上方伸人以点燃试样，火焰高度为15 - 20mm a 秒表：精度为0.2s.钢尺：精度为1m m o密封容器：用于存放待测试样试样及调湿试样应从距离布边1/10幅宽的部位剪取，每个试样的尺寸为150mm X 58mm。对于一般织物，经（纵）纬（横）向至少各取15块。试样的调湿处理：按标准GB 6529的调湿要求，视试样薄厚调湿8-24h，待吸湿平衡后，取出放入密封容器内待测，也可按有关各方商定的大气条