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压路机配重式框板应力试验与分析 胡代群，肖 春，赵洪旺 （三一重工股份有限公司，湖南 长沙 410100 ） ［摘要］以某18t 单钢轮振动压路机为研究对象，对该机配重式框板在原地转向、起吊两种工况下进 行有限元分析, 找出其应力较大值区域，并布置应变花。利用EDAQ 数据采集设备，在室外对该机进行 上述两种工况下的应变谱采集，获得配重式框板的应力分布，并与有限元分析值进行对比，确定该框板 的结构强度。 ［关键词］压路机；配重式框板；数据采集；应力分析 ［中图分类号］TD422.4 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X(2011)10-0111-04 The stress test research and analysis to the back-fill type beam of roller HU Dai-qun ，XIAO Chun ，ZHAO Hong-wang 国内某单钢轮振动压路机的车架包括前车架、 强度，验证结构的可靠性。通过有限元分析数据与 后车架、铰接架三大部分，前车架由刮泥板总成、 试验数据的对比，验证有限元分析的准确性。 前框板、后框板、两块侧框板等组成，主要功能是 1.1 有限元分析工况 支承振动轮总成，为典型的方框结构。原设计中， 分析假定的两种极限工况： 前、后框板采用2 块中厚钢板拼焊，经机械加工而 （1 ）原地转向。 成，存在切削余量较大、材料利用率低、加工成本 压路机原地转向时车轮与地面之间的摩擦阻 高和加工周期较长等缺陷。针对上述情况，在满足 力一般是行驶转向状态的2 ～3 倍，以压路机原地 前后框板连接强度和使用功能的前提下，设计了 转向的阻力矩作为计算力矩，可以保证机器在最不 一种配重式框板（见图 1 ），大大降低了机加工量， 利的条件下进行转向。原地转向阻力矩为 并有效提高了材料利用率，降低了成本。 M=μG b/4 (1) a 式中 Ga——钢轮上的分配载荷； 左侧板 前框板 b——转向轮宽度； μ——压轮对地面的摩擦阻力系数，取为附 着系数的75%。 以干土路为例，假定附着系数为0.45 ，则整 右侧板 车质量为18.3t 的单钢轮振动压路机原地转向力矩 约为21000N · m 。 后框板焊接总成 (2) 起吊。 ， 该工况分析压路机在港口吊装时（见图2 ） 图 1 改进后的前车架结构 配重式框板产生的应力。该压路机前轮分配质量为 12.5t，后轮分配质量为6.8t。 1 框板结构有限元分析 ［收稿日期］2011-06-22 本次分析的目的主要是确定配重式框板结构 ［通讯地址］胡代群，湖南省长沙市星沙三一工业城三一重 的整体应力分布状况