心理咨询师培训之何谓“中国式过马路”？在那站着等,要被当成傻瓜.doc

何谓“中国式过马路”？ 　　日前，在网上流传一句话，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，这被称为“中国式过马路”。心理咨询师熊小冰说：“从其普遍性角度来说，是因为‘从众效应’，个体需要被社会接受、融入集体之中，让自己立足，否则就会被孤立。” 　　红绿灯前，停下电瓶车，眼睛除了瞄着前面川流不息的车辆，还要看着左右其他同行人的动态。只要车辆减少了，管它是否红绿灯，跟着随行大部队，便可以勇往直前。这是宜宾张先生每天早上几乎都会有的行车经历。日前，在网上流传一句话，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，这被称为“中国式过马路”。 ??? 斜眼瞄着对方你闯我跟着闯　　宜宾市戎州大桥南岸桥头是宜宾市较大的一个交通路口，连接从老城区出城的戎州大桥及主干道长江大道和戎州路。在四个交通口几乎每个红绿灯转换时，都有不遵守交通法规的行人和骑电瓶车的市民穿越道路。　　张先生家住南岸，每天骑电瓶车经过该路段到老城区上班。“由于这里是个大路口，每天出城进城的车辆特别多，还涉及左转和右转的车辆，这里的红绿灯转换等待时间都非常长，在上班高峰期时要等一两分钟，等得心急啊。有时为了赶时间，也只有看准时机闯红灯了。”　　每天只要远远看到街对面还是绿灯，张先生便加速行驶，想要趁着最后几秒冲过去，但往往事与愿违。郁闷的不止他，随行的电瓶车大队和行人除了不时看看面前川流不息的车辆和红灯，更不时斜眼瞄着旁边的行人。只要有人群开始穿行，管它是红灯还是绿灯，张先生也就跟着大队伍闯过去。　　记者走访宜宾市戎州大桥桥头两端、沃尔玛商场、叙府商场、中山街等大小交通路口，发现“抱团闯红灯”情况均存在。在戎州大桥桥头观察了近一个小时，每个红绿灯转换信号周期内都有人在闯红灯。不过有趣的是，行人判断当下是否闯红灯的一个主要依据是当时车流量，如果车流量还较多，闯红灯人数较少，反之则默契地抱团闯红灯。　　并且闯红灯的时间也有规律，在红灯刚开始 10 秒和结束前 10秒最容易发生。在戎州大桥桥头执勤的交管二大队陈警官解释，这是因为在红灯刚亮起时，其他方向通行的车辆才起步，车速比较慢，行人觉得相对安全。而最后 10秒，是因为直行车辆已经慢慢停下来了，正在通行拐弯的车辆车速也相对较慢。 ? ??? 各方说法口头劝导无效 处罚方式单一??? 一位带头闯红灯的宜宾市民表示：“虽然还是红灯，但前面已经没有车辆通行了，何必浪费时间呢？”多名跟着闯红灯的市民则称，“别人都在走，自己就跟着走了嘛。难道还一个人在那里站着啊，别人还以为你是傻瓜呢！”　　对此，开车的李先生表示，有好几次绿灯都还没过，穿对街的市民便开始横冲直闯了，好几次都差点撞到行人，有时候火气大了一点就鸣笛抗议，或者开窗骂几句。有人还回骂道：“开车了不起啊，有本事，你撞过来撒。”搞得他当时相当郁闷。　　叙府商场门口协助交通管理的张大妈表示，一个人闯红灯有时还能听劝，但一群人闯红灯根本就管不住。特别在红绿灯变换前几秒，“有时吹口哨警告那些要闯红灯的行人，人家还觉得我多管闲事。生命是自己的啊，但大家不听劝也没办法。”她叹了口气。　　陈警官也表示，对行人闯红灯的现象，目前只能对其进行劝导，并没有其他处罚方式。而能不能听进去，下次会不会再犯则不能确定。“另一个原因是，有些市民不懂交通规则。例如，市民闹不懂一个路口四个方向红绿灯的时间差问题。只要看到其他方向的交通灯亮起红灯，就不管正要通行的方向是否还是红灯，是否还有转弯车辆，便开始起步。有时候车辆行人都不谦让，会发生擦撞的危险。”陈警官有些无奈。 ? ??? 从众效应引起存在侥幸心理　　“‘中国式过马路’现象在全世界都存在，只是在中国比较严重。”心理咨询师熊小冰说，“从其普遍性角度来说，是因为‘从众效应’，个体需要被社会接受、融入集体之中，让自己立足，否则就会被孤立。就说过马路，看着大家都不管红灯过去了，而自己或少数几个人等待的话，就会被更多人孤立，甚至被讥讽虚假、做作。个体为了融入群体，几乎没有判断能力，也不会理智思考。”　　至于为何在中国该现象尤为突出，熊小冰则表示，这里面有国内的一些不好的文化观念。“首先受传统文化的影响，中国人做什么都将讲人情，认为规则是人制定的，所以对某些规则看得很淡甚至忽视，其次存在侥幸心理，人们往往会认为自己不会被逮着，不会出事的。况且看到别人都走了，别人都没有出事，自己当然也不会了”。　　“但闯红灯让公众处于不安全的状态。”熊小冰说，“因为危险的未知性与突发性让公众的安全极其不稳定。而且从众效应还会把危险放大，把公众心里对危险的警惕降低。”更严重也更具有普遍性危害的是，一旦“侥幸心里”成为公众的惯性思维，都习惯了用侥幸心态去做事，那危害性就更广泛了。　　对于如何减少这种现象，熊小冰表示，首先就要建立健全社会监督，给予比如协警之类的管理人员更大更多权力，建立相应的“处罚机