方向控制阀09.ppt

方向控制阀 方向控制阀用在液压系统中控制液流的方向。它包括单向阀和换向阀。 单向阀有普通单向阀和液控单向阀。 换向阀按操作阀芯运动的方式可分为手动、机动、电磁动、液动、电液动等。 普通单向阀 普通单向阀是只允许液流一个方向流动，反向则被截止的方向阀。要求正向液流通过时压力损失小，反向截止时密封性能好。 图形符号 普通单向阀的应用 常被安装在泵的出口，一方面防止压力冲击影响泵的正常工作，另一方面防止泵不工作时系统油液倒流经泵回油箱。 被用来分隔油路以防止高低压干扰。 与其他的阀组成单向节流阀、单向减压阀、单向顺序阀等，使油液一个方向流经单向阀，另一个方向流经节流阀等。 安装在执行元件的回油路上，使回油具有一定背压。作背压阀的单向阀应更换刚度较大的弹簧，其正向开启压力为（ 0.3～0.5）MPa。 液控单向阀 工作原理 当控制油口不通压力油时，油液只能从p1→p2；当控制油口通压力油时，正、反向的油液均可自由通过。 根据控制活塞上腔的泄油方式不同分为内泄式和外泄式。 液控单向阀的应用 用于保压回路 换向阀 换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改变油流方向的阀。 换向阀的分类 按结构形式可分：滑阀式、转阀式、球阀式。 按阀体连通的主油路数可分：两通、三通、四通…等。 按阀芯在阀体内的工作位置可分：两位、三位、四位等。 按操作阀芯运动的方式可分：手动、机动、电磁动、液动、电液动等。 按阀芯定位方式分：钢球定位式、弹簧复位式。 下面以滑阀式换向阀为例讲解期工作原理。 换向阀 表中图形符号的含义如下： ①用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几“位”； ②、方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方向，也有可能是反应流动； ③方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通； ④方框外部（全部）连接的接口数有几个，就表示几“通”； ⑤一般，阀与系统供油路连接的进油口用字母P表示；阀与系统回油路连通的回油口用T(有时用O)表示；而阀与执行元件连接的油口用A、B等表示。有时在图形符号上用 L 表示泄漏油口； 换向阀 ⑥换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置。图形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路一般应连接在换向阀的常态位上。 滑阀式换向阀的结构 阀芯台肩和阀体沉割槽可以是两台肩三沉割槽，也可以是三台肩五沉割槽。当阀芯运动时，通过阀芯台肩开启或封闭阀体沉割槽，接通或关闭与沉割槽相通的油口。 位、通及图形符号 滑阀的中位机能 三位的滑阀在中位时各油口的连通方式体现了换向阀的控制机能，称之为滑阀的中位机能。 滑阀的中位机能 滑阀式换向阀处于中间位置或原始位置时，阀中各油口的连通方式称为换向阀的滑阀机能。滑阀机能直接影响执行元件的工作状态，不同的滑阀机能可满足系统的不同要求。正确选择滑阀机能是十分重要的。 O型机能 如图所示，阀芯处于中位时，P、A、B、T四个油口均被封闭，油液不流动。这时，液压泵不能卸荷，液压泵排出的压力油只能从溢流阀排回油箱。液压缸的两腔被封闭。活赛在任一位置均可停住，但因换向阀的内泄漏使其他其锁紧精度不高。由于液压缸内充满着油液，从静止到启动较平稳，但换向过程中由于运动部件惯性引起换问时冲击较大。 M型机能 如图所示，阀芯处于中位时，压力油口与回油口相通，液压泵辅出的油液直接回油箱，使泵处于卸荷状态。AB油口封闭。液压缸两腔不能进油也不能回油而锁紧不动，但锁紧精度不高。启动平稳，换向时有冲击现象，不宜用于多个换向阀并联的系统中。 H型机能 如图所示．P、A、D、T四油口互通，液压泵卸荷，液压缸处于浮动状态，可用于手动机构。由于油口全通，换向时比O型阀平稳，但冲击较大，换向精度低。 P型机能 如图所示，P、A、B互通，压力油从P口同时进人A、B口。由于液压缸左右两面的有效作用面积不等，使液压缸有杆腔油经滑阀通道流入无杆腔．加快了活塞同向运动速度而形成差动连接。但在中位和活塞到死点时液压阀不卸荷，始终在调定高压下工作易使油温升高。田液压缸两胶通高压仙，换向平稳。 Y型机能 如图所示．阀芯处于中位时．A、B、T相通．P口封闭．即液压缸两腔均通油箱，活塞处于浮动状态，可用手动机构．液压泵不卸荷。启动时因液压缸两腔油液通油箱有冲击。 中位机能的选用原则是： (a)、当系统有保压要求时 (b)、当系统有卸荷要求时 (c)、当系统对换向精度要求较高时 (f)、当系统要求执行元件能浮动时 手动（机动）换向阀 阀芯运动是藉助于机械外力实现的。其中，手动换向阀又分为手动和脚踏两种；机动换向阀则