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黑石台隧道出口二衬返工技术交底 编号：ZTSJYQ1FB3D-JSJD-SD1 工程名称 重庆至贵阳铁路扩能改造工程施工标段YQZQ-10施工项目黑石台隧道出口二衬返工技术交底交底内容：黑石台隧道出口二衬返工施工，具体内容见附件。 交底要求：1.严格按技术交底施工。 2.现场按业主施工要求作好文明施工。 3.严格按照环境、职业健康安全管理措施施工。 4.做好成品保护。 5.如有问题及时联系技术室现场技术员解决。 6.凡因劳务作业队不按技术交底要求施工而出现的质量问题和其他问题，由负责该项工程的劳务作业队自费处理；如由项目部处理，则相关费用应从劳务队的结算工程款中扣除。 交底单位:中铁三局渝黔铁路土建10 标项目经理部第一分部第三架子队 交底人： 复核人： 年 月 日承接单位或班组： 负责人（工长）： 年 月 日施工现场领工员： 负责人（工长）： 年 月 日 附件： 黑石台隧道出口二衬返工技术交底 一、适用范围 本交底适用于重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-10标段内的黑石台隧道D1K254+487-475二衬返工施工。 二、技术参数 D1K254+487-475段围岩为Vc非绝缘锚段复合衬砌，加宽值为0，衬砌厚度为50cm，混凝土强度为C35，钢筋间距为20cm。 施工工艺 针对黑石台隧道D1K254+475～D1K254+487（取芯位置D1K254+480左侧）衬砌强度不足段落采取返工处理，即对以上已施做二衬采用静态破碎联合冲击锤拆除，并重新施做二衬。此段围岩级别为Vc（加宽0m），二衬厚度为50cm，混凝土强度等级为C35,初期支护采用全环I20型钢钢架支护，间距0.6m，喷射混凝土拱墙厚度为27cm，仰拱厚度25cm。 1.1 处理原则 返工时首先避免对相邻段二衬混凝土造成损坏；其次不得对初期支护造成大的扰动；同时做好拆除工序安排，尽可能的减少影响掌子面正常掘进；最后拆除过程中做好安全控制，确保人员机械施工过程中安全。 1.2 二衬拆除 为减少对围岩和初期支护的扰动，为确保安全，结合现场施工实际及借鉴类似拆除经验，对存在问题段二衬混凝土采取静态破碎联合冲击锤拆除的方法，即使破碎体沿着与自由面平行的方向呈条状裂开，然后实现对二衬混凝土的切割与凿除。 结合现场实际，拆除二衬混凝土拟采用SCA-1无损静态破碎剂（该型号主要适用于10～25℃环境）；控制水灰比为0.3。 在材料使用的过程中，及时将破碎剂和水拌和后的混合物装填到炮孔内，以免因时间过长导致流动性降低而影响装填。 静态破碎拆除前，为避免静态破碎时影响相邻的二衬混凝土，先用风镐或混凝土切割机与相邻段边缘凿除30cm左右凹槽，作为应力释放区域，避免静态破碎时影响相邻二衬混凝土的质量。 炮孔排列采用多排孔破碎，炮孔的排列形式主要是方格网形排列。根据现场既有爆破机具的实际情况，采用YT28风动凿岩机打孔，孔径Φ42mm，孔距34cm，炮孔排距60cm，最小抵抗线30cm，孔深47cm，单个破碎孔装药量为1.94kg。 为确保拆除顺利并确保拆除效果，二衬拆除前，对设计的静态爆破参数进行现场试验，当试验合格后，方可进行大面积二衬拆除。若在试验过程中达不到预期效果，则对孔距、排距、孔深、装药量进行修正。试验钻孔暂按照两排施作。 混凝土凿除要采取“先拱后墙、从上到下”的原则进行，严禁随意进行开槽、凿除作业，在隧道内所有人禁止在作业区域的下方站立、停留，防止在混凝土拆除过程中落物伤人。 每循环拆除纵向长度为6m，环向分为5次拆除，即按照“拱部→单侧拱腰→另一侧拱腰→单侧边墙→另一侧边墙”的顺序进行拆除。详见“二衬混凝土拆除步骤示意图”。 图1 二衬混凝土凿除步骤示意图 混凝土拆除后，拆除拱墙残留钢筋、原有防水板、无纺布及盲管，同时在拆除过程中严格保护好背贴式及中埋式止水带，防止破坏，在混凝土凿除完成后切割拱墙钢筋，在切割时需预留搭接长度，保证搭接接头错开35d（87.5cm）。在出露的初支混凝土上埋设监控量测点，每5m一个断面，每个断面埋设5个点，其中，拱顶埋设1个，左右拱腰各埋设一个，左右边墙各埋设一个，如下图所示。 图2 监控量测布点示意图 1.3 二衬重新施做 ①钢筋及防水板台车走行到位，首先人工清理残留的混凝土块、钢筋、防水板、无纺布、纵向盲管等；然后理顺环、纵向止水带，在纵向施工缝处重新按设计要求安装止水条；其次矫正或切割相邻段环、纵向接长钢筋，确保钢筋搭接长度和钢筋搭接头数量及位置满足设计和规范要求；再者清理相邻混凝土基面，确保混凝土连接密实；最后若在凿除二衬混凝土时对初支混凝土表面造成局部损伤，应先利用与初支混凝土同标号的砂