一种异型钢管混凝土拱桥设计.pdfVIP

·46 · 辽 宁 交 通 科 技 　　　　　　　　　　　　　　　　2004 一种异型钢管混凝土拱桥设计 刘颖浩 王永倬 　　 (大连理工大学 ,大连 　116024) (大连大实企业集团房屋开发有限公司 ,大连 　116003) ( ) 　　摘 　要 　滨海路四号桥 暂定名 ,是大连开发区滨海旅游路上一座跨越山谷的大桥 。根 据当地的自然条件和环境 ,设计成单索面 、中承式异型钢管混凝土拱桥 。桥全长 180m ;拱跨径 160m ,为有推力结构 。简要介绍了该桥的结构设计思路 。 　　关键词 　钢管混凝土拱桥 　异型拱肋 　中承式 　有推力拱 　结构设计 1 　工程概况 该方案主要基于以下考虑 : ) 大连开发区滨海路 ,是继大连市内滨海路之外 1 单索面 、中承式异型钢管混凝土拱桥 ,桥型具 的一处著名滨海景观走廊 。这条路于位于开发区南 有创新性 部沿海地区 ,蜿蜒于群山之中。滨海路四号桥就位 近些年 ,我国钢管混凝土拱桥的建设 ,不论从规 于这条旅游线路的中部 ,桥梁走向南北 ,背靠山峦 , 模还是数量上 ,都已经处于世界领先水平 。在这些 面临黄海 。 桥中 ,作为主要承重结构的拱肋 ,多是平行拱或者提 建设单位对该桥的设计提出如下要求 :造型具 篮拱 , 吊索为双索面或者多索面形式 。单索面 、异型 有创新性 ,与环境协调 ,与滨海旅游路功能匹配 ;尽 拱肋形式的拱桥 ,经常出现在人行桥和小跨径桥上 ; 量降低造价 ,减少维修养护费用 。 该桥型用在大跨径的车行桥中 , 国内尚属首次 。 ( 1) 自然条件 2) 桥型简洁新颖 ,与旅游区的要求协调一致 ) 该桥的拱肋 ,呈两个相连的“Y”型 , 即拱肋的中 1 水文 : 桥址与海边的距离为 200m 左右 ,潮汐对该桥 间部分为一体 ,两端分叉 。15 根 吊索 ,按照不同的 没有影响 。 角度 ,在桥梁中心线上对称分布 。桥上视野开阔 ,视 2) 气象 : 距良好 ;远观该桥 ,景观效果明显 桥位紧靠黄海 ,历年最大风速 29m/ s ,发生在 4 3) 结构形式经济实用 月 ;极大风速为 48 . 7m/ s ,发生在 8 月 。通常夏季盛 通过优化拱轴线形式 ,使拱肋受力合理 ,充分利 行东南风 ,其他时节以西北风为主 。8 月平均最高 用钢管混凝土这种组和结构受压性能良好的特点; 气温为 27 . 5 ℃, 1 月平均气温为 - 5 . 5 ℃,属寒冷地 采用预应力混凝土箱梁作为桥面系 ,提高单索面桥 区。最大冻结深度 0 . 5m 。 的抗扭性能 ,也避免了采用钢箱梁高昂的养护费用 ; 3) 地质 利用桥位处基础条件好的优势 ,将该桥设计成有推 桥址处为沟谷 ,设计桥面和谷底的最大高差约 力结构 ,避免设置承受纵向强大拉力的预应力系杆 。 15m ,沟谷边坡坡度为 1 :2 ,谷底为旱地 。 通过这些结构处理措施 ,大大降低了工程造价 。 该地区石英岩广泛分布 ,地质钻孔由上至下描 (3)