BJ1021S%2cBJ2032S%2cBJ2032SA三种车型车身焊接总成同线生产工艺方案的确定和实施.pdfVIP

车身焊接总成同线生产工艺方案的确定和实施 北京汽车摩托车联合制造公司 张维义 【摘要】：本文通过两种方案对比，在分析现有BJl他Is，BJ203签装焊线基础上，着重阐述丁 三种车型礴线生产方案的确定和实施过程，介绍了相应的夹具结构和定位方式．本文观点对局一 车型的变型产品进行同线生产其有一定的参考价值。 一、概 述 该车其有客货砥用的功能．而且价格便宜，越野性能较好，比较适合目前国内汽车市场的需 求。具有较广阔的发展前景。两年来，BJ2032sA作为改装车一直进行小批量生产，并逐步 得到市场的认可，产销量星逐年递增趋势。但因属改装车．产品质量还很不稳定，有些零件 还需手工制作，因此很难形成批量生产能力，难以提高成车质量。为此，97年4月公司经 理办公会决定．尽快将BJ2032SA成车生产纳入公司生产大循环。实现正规生产．争取年内 形成批量生产能力，确保成车质量的全面提高．为了实现这次会议精神的要求，生产 BJ2032SA的工艺装备如何满足该车装焊质量及批量生产的要求就提出来了。为此，我们在 板装焊线上完成货厢地板总成装焊后，再转到主焊台上进行组装与焊接，完成车身焊接总 成．这样．1|需要增加新增主装焊台，补焊台在车间的占用面积，增加一些零件的迂回运 输．2．需要增加焊接设备和一些辅助结构(如小滑车，吊具、钢结构等)。3增加工装设计 制造周期，增加投资费用．然而根据车身厂现有作业面积情况来看，再想空出一块面积供这 ～方案实施困难是相当大的。另一种方案是：在现有地板装焊线．车身装焊线上与BJ2032SA BJ2032S有很多共同之处，即有许多可通用的分总成和零件，车身下面定位孔的位置完全相 同．2．两种车型采用的焊接方法(点焊，熔焊)及焊接相对位置基本相同。因此原有的焊接 设各和专用设备可以完全通用。而且这样考虑还有几大优点：1．通用分总成的装焊能在同一 个工装上完成。2．通用分装的生产组织及工艺流程顺畅，减少不必要的迂回．3．工艺布局紧 凑，占地面积小。禾设备用量减少，设备使用率大大提高。5．改造费用大大降低。两种方案 比较见表一． 分析的结果，我们认为这三种车型的货厢地板总成：车身焊接总成进行同线生产是完全 619 表一两种方案费用比较 主喜澍工装投资 设备投赍 钢结构土建 其它 设计制造周期 合计 单独建生产线 60万元 31万元 15万元 10万元 8个月 105万元 同线生产 ∞万元 4万元 3个月 27万元 二、现有BJl021S，BJ2032S装焊线情况分析 板总成装焊线和车身焊接总成装焊线，其年生产能力可达2万辆．该生产线充分考虑了 BJl021S，2032s两种车型产品结构上的相同处和不同处，合理安排了两种车型的工艺流程， 确定了车身定位点和相应地零件及总成的定位夹紧装置，配备了合适的焊接设备，焊钳和专 用设备。多年实践证明：这两种车型同线生产是成功的．其装焊区域平面布置的主体形式为 鱼骨刺式的上线方式，即各种分装相应地布置在装焊线上所需装焊该分总成的工位两翻．邀 样既避免了分总成迂回，又减少了用地面积，同时上线直接，减轻了工人的劈动强度．该钱 采用往复式输送小车传送工件，其结构如图一，围二所东 Ⅲ——Ⅱ 舢凸≤k扣酷当 ；夕甲_ 盔曳． 一望 §～勰、 —。r—t鼯 利 、 。I ．， j， 弧 地极缓辅：l小{ …—且