新能源汽车 教学课件 作者 臧杰 3.ppt

第三章 液化石油气汽车 第一节 概述 第二节 液化石油气汽车燃料供给系统 第三节 液化石油气汽车专用装置的 结构和工作原理 第四节 液化石油气汽车维护 教学目的和要求： 了解液化石油气汽车分类、发展趋势。掌握结构与工作原理、特点。 本章重点： 液化石油气汽车结构与工作原理、特点。 本章难点： 教学内容要点： 第一节 概述 一、LPG理化特性 我国液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，LPG）的资源包括油田和石油炼厂两个方面。油田的LPG由于不含烯烃，适于做汽车用燃料。 液化石油气的主要成分是丙烷C3H8，此外还含有少量的丁烷C4H10、丙烯C3H6和丁烯C4H8。 根据中华人民共和国石油天然气行业标准《车用液化石油气》（GB 19159-2003），对车用液化石油气作出了有关规定，根据丙、丁烷组分含量的不同，车用液化石油气分为以下三个牌号产品： 1）1号产品，可在环境温度-20℃以上条件下使用； 2）2号产品，可在环境温度高于-10℃的条件下使用； 3）3号产品，可在环境温度高于0℃的条件下使用。 二、LPGV的类型 1．按燃料供给系统特征分类 1）单燃料LPG汽车： 仅使用LPG作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽车。其发动机为预混、点燃式发动机。单燃料LPG汽车专为燃用液化石油气而设计，可以充分发挥液化石油气辛烷值高的优势。 单燃料LPG汽车与单燃料CNG汽车相比，因LPG的辛烷值比CNG的低，故发动机的压缩比稍低，燃料经济性略差；因含碳比例较大，故排污比后者稍多；因LPG挤占空气容积较少，故动力性优于后者。 2)LPG/汽油两用燃料汽车 LPG/汽油两用燃料汽车是可以视情况交替燃用LPG或汽油的汽车。它备有LPG和汽油两套燃料系统，燃用汽油时切断液化石油气的供给，燃用液化石油气时切断汽油的供给。一般汽油车发动机不改动，只是加装一套液化石油气燃料供给装置，就成为了LPG/汽油两用燃料汽车。 与单燃料LPG汽车相比，LPG/汽油两用燃料汽车的优点是：改装方便，原机基本不做变动；在保证供应的情况下可以尽可能地燃用液化石油气，而在需要时又可以随时方便地改用汽油；由于保存了原车的储油箱，续驶里程比原车还要长。缺点是性能降低。 3)LPG/柴油双燃料汽车 LPG/柴油双燃料汽车是指同时燃用LPG和柴油的汽车。LPG/柴油双燃料汽车与CNG/柴油双燃料汽车的主要优点类似，可以大幅度地降低大负荷工况的微粒排放，小负荷时的HC排放有所增加。与CNG/柴油双燃料汽车相比，LPG/柴油双燃料汽车的缺点是LPG的替代率略低于CNG的替代率，优点是LPG不受管线限制，供油系统的成本低，LPG的能量密度大、便于携带。 2.按液化石油气的供给方式分类 (1)真空进气式液化石油气汽车 是指液化石油气在进气管真空度作用下经混合器进入进气管的液化石油气汽车。其燃料供给方式与化油器式发动机相类似。 (2)喷气式液化石油气汽车 是指液化石油气以一定的压力经喷气嘴直接喷入气缸或进气管的液化石油气汽车。其燃料供给方式与汽油喷射式汽油机或柴油机相类似。 3.按燃料供给的控制方式分类 (1)机械控制式液化石油气汽车 是指以机械控制方式为主控制液化石油气供给的液化石油气汽车。 (2)机电联合控制式液化石油气汽车 是指以机电联合控制方式控制液化石油气供给的液化石油气汽车。 (3)电控式液化石油气汽车 是指利用微机来控制不同工况液化石油气供给量的液化石油气汽车。电控式又有开环和闭环之分。 三、液化石油气汽车的布置 福特F-700型LPG单燃料车LPG钢瓶布置方案如图所示，该车配备7.0L、8缸液化石油气发动机。该发动机经特别设计，提高了寿命和耐用性，使其适用于液化石油气汽车。这些设计包括特制钢曲轴、可防热变形的特制铝活塞、特制的凸轮轴及优质油封、提高硬度的气门座、经铬钨表面处理的排气阀与填钠排气阀门系统。 第二节 液化石油气汽车燃料供给系统的结构和工作原理 目前，LPG/汽油两用燃料汽车按燃气混合供给控制装置的不同，可分为开环混合器供气系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系统和电控燃气喷射三大类，其专用装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度控制方式以及是单点喷气控制，还是多点顺序喷气控制等少数部件上，其它专用装置（气瓶、组合阀、蒸发调压器等）基本相同。 一、单燃料液化石油气汽车燃料供给系统 组成：储液罐、燃料控制电磁阀、调节器、混合器等。 工作过程： 两个电磁阀均受点火开关和