钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程环境影响情况分析评价报告书.doc

钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程 环境影响报告书 （简本）目 录 1 建设项目概况 1 1.1建设项目的地点及相关背景 1 1.2建设项目概况 1 1.3姚家枢纽坝址比选 6 1.4相符性分析 6 2 建设项目周围环境现状 8 2.1建设项目所在地的环境现状 8 2.2建设项目环境影响评价范围 9 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 11 3.1工程分析 11 3.2主要环境保护目标 12 3.3主要环境影响 13 3.4环境保护对策措施 27 3.5环境风险及预案 34 3.6环境经济损益分析 39 3.7环境监测及环境管理 40 4 公众参与 43 4.1公众参与的组织形式 43 4.2环境信息公开 43 4.3征求公众意见的范围、次数、形式等 43 4.4公众意见归纳分析 43 4.5公众参与结论 44 5 环境影响评价结论 45 6 联系方式 48 建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 自左至右依次为船闸、泄洪闸、电站自左至右依次为电站、泄洪闸、船闸服务区位于兰溪市游埠镇洋港村上游约500m左岸。 建设项目建设内容对库区沿线未达设计标准的堤防采取加高加固的措施，同时解决沿线干流防洪问题库区堤防加固km2，多年平均径流总量114.96亿m3，多年平均流量364.28m3/s，正常蓄水位34.0m，相应库容1071万m3，调节库容148万m3，电站装机4×3.75MW，多年平均发电量5794万kW·h。姚家枢纽坝址以上集水面积11265km2，多年平均径流总量120.22亿m3，多年平均流量380.99m3/s，正常蓄水位28.5m，相应库容1399万m3，调节库容239万m3，电站装机4×3.1MW，多年平均发电量4774万kW·h。各枢纽船闸均按四级标准设计，结构及水深满足1000t级船舶通航要求建设，年单向过闸货运量通过能力为1302万t，年单向过闸船舶总载重吨位2257万t。 衢江航道按内河四级航道标准进行整治，整治里程长20.9km，达到通航500吨级船舶的目标，恢复与振兴金华、衢州两市的水运事业。航道底宽按《内河通航标准》中的双线宽度取50m，航道水深考虑设计船型并结合我省内河航道建设情况，同时考虑到衢江河道河床质为砂卵石，需增加0.1m~0.2m的富裕，取2.7m；航道最小弯曲半径一般≥330m。 游埠枢纽库区堤防加固工程分为个区块左岸为游埠堤（外山峰～坝址上游），右岸从上游至下游为七都堤（小溪滩枢纽～罗家溪）、湖镇堤（罗家溪～河曲桥）、张峰勘堤（河曲桥～龙游婺城界）、洋埠堤（龙游婺城界～坝址上游），江心岛周边为丁新围堤。库内船行波防护护岸顶高程按通航最大流量状态下库区回水水面高程加1m考虑，防护高程为35.0m～37.0m。工程分为个区块右岸为张坑堤（坝址～兰溪婺城分界处）、后张堤、洋埠堤，左岸为中洲堤、游埠堤。船行波防护护岸顶高程按通航最大流量回水水面1m考虑，防护高程为29.5m～32.m。锚泊服务区的主要功能包括过往船舶的系泊、加油、加水、寄存，过往船员的休息、住宿、购物、就餐、常用药物购买，船舶机械的小型修理、船舶常用配件的出售、船上修理常用工具配备，过往船舶登记、水上交通管理、收费服务、超载处理和防洪抢险，以及船舶污水、污物和生活垃圾的收集等。服务区岸线长240.2m，前沿线离航道中心线距离≥75m。后方陆域用地1.633hm2，布置管理用房、服务设施、绿化等，建筑面积为1200m2。 泄洪闸 闸门第一级开度应满足闸门结构要求为1m，并遵循先开启中孔，后开启边孔的对称隔孔开启原则；闸门全开泄洪时，分级提升，切忌一次提升至全开（特殊运行条件下例外）；终止泄流，关闭闸门，应遵循先开启的闸门后关闭的原则。管理运行时，在遵循运行原则的前提下，可以根据具体情况选择方便管理的运行方案，但运行方案不宜单一，某种运行方案运行一段时间后，需对闸下游河床局部冲刷进行观察，并适当更换运行方式，以免闸下游河床冲刷深度过大，影响工程安全。 船闸 船舶过闸，一般按到闸先后次序安排。对客班船、紧急军事运输船、防汛抢险船、救护救灾船、鲜活货船，以及重点急运物资船，优先安排过闸。对装卸危险货物的船舶，应安排单独过闸。船舶严重漏水的、机器发生故障和影响通航安全的、超载、超宽、超高或其他超过船闸设计限定标准的不准通过船闸。发生因防汛、泄洪、抗旱等情况并经省级人民政府批准停航的、七级以上大风或能见度在30m以内的大雾（船闸有特殊要求的除外）、特大暴雨、洪水位超过设计最高通航水位或水级差大于设计允许范围的、收到强烈地震预报可能危及建筑安全的、船闸发生重大事故、危及通航安全的等情形时船闸管理处停止开放船闸，并及时报告船闸主管部门。 表1-1 工程特性 序号及名称 单位 数量 备注 一