秦淮河航道整治工程环境影响情况分析评价报告书.doc

国环评证乙字第1983号 环境影响报告书 （简本） 建设单位： 编制单位： 江苏省交通规划设计院股份有限公司 二一三年月 目 录 第一章 工程概况与工程分析 1 1.1项目地理位置与建设意义 1 1.2推荐方案 1 1.3 环境保护目标 3 1.4工程环境影响分析 3 第二章 环境现状评价 6 2.1社会环境现状 6 2.2生态环境现状 6 2.3 水环境现状 7 2.4地下水环境现状 7 2.5 空气环境现状 7 2.6 声环境现状 7 第三章 环境影响预测与评价 8 3.1社会环境预测与评价 8 3.2生态环境影响评价 8 3.3水环境影响预测与评价 9 3.4 地下水环境影响预测与评价 10 3.5 环境空气预测及评价 11 3.6 声环境影响预测与评价 12 第四章 环保措施与建议 13 4.1 设计期的环保措施 13 4.2 施工期的环保措施 14 4.3 营运期的环保措施 17 第五章 环境管理与监测计划 21 5.1环境保护管理计划 21 5.2环境监理计划 22 5.3环境保护监测计划 22 第六章 评价结论 24 第章 工程是长江下游的支流m。位于南京市。 南京是江苏省省会，位于江苏省西南部的长江下游，地貌特征属宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主。秦淮河航道地处南京市南部低山丘陵地带，南部横山和东庐山为秦淮河的发源地，最高峰海拔279米。山地内侧分布大片黄土岗地，海拔20～60米。沿秦淮河两侧多为低平的河谷平原，海拔5～10米。 1.1.2项目建设意义 秦淮河是长江下游的支流，是南京两县三区水运入江的唯一通道m。 目前，秦淮河航道等级低，碍航建筑多，限制了船舶通行，严重制约区域水运发展。作为芜申线航道沿线地区与南京市之间的重要水上通道，也是芜申线在江苏境内与长江沟通的重要通道之一，秦淮河航道迫切需要启动整治，有助于更好的适应江苏省生产力布局的变化和南京经济的发展，与江苏省内河航道网建设和发展相匹配，以及与南京综合运输方式的协调发展相适应，发挥秦淮河航道区域优势和功能。 1.2推荐方案 航道具体路线整治起点与芜申运河（高淳段）老杨家湾船闸上游约861m。在特别弯曲段连续反弯段，采裁弯取直、切除凸角、增大弯曲半径的办法，以扩大视野改善IV级通航净空的桥梁进行改造。 1.3 环境保护目标 拟建项目在进行时尽量避开沿线大的，但由于受到地形地物等因素的限制，现有的不可避免地要影响一些。通过查阅1∶000地形图，结合现场踏勘调查和工程环境影响识别，确定出项目沿线主要环境保护目标。 水环境 沿线影响的地表水，评价范围内。勘察设计期的环境影响分析 勘察设计阶段对社会经济和环境的影响较大，特别是对项目的直接影响区的社会经济发展、土地利用、居民生活及自然景观均会产生重大影响。理论上，工程可行性研究和详设阶段对生态环境和自然环境会产生决定性的、深远的影响。 拟建的将永久性和临时性占用等，从而直接或间接地影响；拟建的布设关系到居民拆迁问题，从而居民的日常生活；线形、桥梁等的设计对周围环境都将有一定的影响等。各种环境影响因素和强度特征在设计中已全部定形。勘察设计 生态 环境 选线 长期 不利 不可逆 拟建项目沿线穿越石臼湖风景名胜区和秦淮河洪水调蓄区，不合理的整治方案将导致航道占用生态保护区用地，破坏生态保护区植被。 声、环境空气 选线 长期 不利 不可逆 不合理的选线会导致航线更多的靠近环境敏感点，从而使其受到交通噪声和船舶废气的污染。 水环境 桥位、桥型 长期 不利 不可逆 拟建项目沿线桥梁较多，部分桥梁需重建，桥位、桥型、施工方式的选择和桥梁排水构筑物的设计将可能对河流水质产生影响。 社会 环境 景观 长期 不可逆 沿线桥型设计及护岸工程设计，若与具有当地生态景观特色的环境相互协调，将成为沿线的景观。 1.4.2施工期的环境影响分析 声 环 境 施工噪声 短期 可逆 不利 1、施工机械噪声属突发性非稳态噪声源，对周围敏感点声环境产生一定影响； 2、拟建项目部分建筑材料将通过汽车、船舶运输，运输车辆、船舶交通噪声将影响沿线声环境。 施工车辆、船舶 环 境 空 气 扬尘 短期 可逆 不利 1、粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程中有大量粉尘散逸到周围大气中； 2、桥梁路面沥青铺设过程中产生的少量沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质。 沥青 烟气 水 环 境 桥梁 施工 短期 可逆 不利 1、施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水； 2、桥梁建设施工工艺不当或施工管理不强，产生的施工泥渣、机械漏油、泥浆、施工物料和化学品受雨水冲刷入河等情况将影响水质； 3、施工船舶排放的油污水和料场码头产生的废水对水质产生影响； 4、桥梁下部结构施工的钻