汽车专业英语读译教程 教学课件 作者 宋进桂汽车专业英语读译教程参考译文 课文B UNIT 4 TEXT B.docVIP

第4单元 课文B Motronic系统的工作原理 在这一部分中，我们来考察一下Motronic系统的工作情况，从而理解Motronic系统是怎样控制喷油、点火和怠速旁通系统，以便获取理想的发动机管理效果的。 1.起动控制 1）起动时的燃油控制 在大多数Motronic系统中，起动加浓燃油由进气道喷油器而不是单独的起动喷油器/温控定时开关来提供的。对于起动控制，重要的输入有转速和发动机温度。控制单元监视着起动转速，还监视着起动开始之后转动的圈数。喷油脉冲比通常情况下要长些。 而在发动机低温时，控制单元对每一转都要输送几个较短的喷油脉冲，以便改善起动性能。记住，在一个脉冲周期（即曲轴转动200ms的时间）中有10个毫秒级脉冲。为了防止溢油，在经过精确的圈数之后，或者在发动机达到与温度相关的一定起动转速（如200~300r/min）之后，燃油量将会下降。 2）起动时的点火正时控制 一台低温发动机以低转速起动，其点火正时将会控制在上止点（TDC）附近。对于正常的起动转速，大的点火提前角会使发动机点火过早，从而损坏起动机。另外，如果能起动的话，起动也将会很困难。然而，一台低温发动机以较高转速起动，为了更好地起动，要将点火正时提前。 对于热起动，或在高的进气温度下起动，由于在活塞以起动转速下上升时，热的气缸就能着火，所以应该推迟点火正时。推迟点火能够防止高压缩比发动机出现爆燃，这种爆燃在起动时会被起动机噪声所掩盖。 3）起动时的空气控制 就像在L-Jetronic系统中一样，由于闭合角信号的加长，通常怠速稳定器的开度会加大，以便提供冷态起动所需的额外空气。 2.起动后控制 起动后阶段（即在松开钥匙，使钥匙转离“起动”位置之后，发动机保持运转的5~30s时间）受发动机温度以及控制单元内的定时电路的控制。发动机温度越低，喷油量就越大。发动机温度越低，喷油定时越早。根据起动温度和起动后经过的时间，起动后校正加浓逐渐减小。怠速稳定器维持转速不变。 3.暖机控制 在暖机期间，除了利用发动机负荷和转速来确定基本喷油时间外，最重要的信号就是发动机温度。控制单元的ROM内存有一个暖机特性曲线图，从而能够根据发动机转速和负荷采用不同的校正系数，此校正系数在发动机低速低负荷时要比高速高负荷时大，见图4-4。控制单元的输出有：以便获取合适的混合气浓度的喷油脉冲宽度控制、以便获得良好运行性能（部分负荷加速时提前点火、减速时推迟点火以降低排放）的点火正时控制和有助于保持发动机怠速运转的怠速稳定性控制。 记住，在暖机期间，λ传感器的温度是很重要的。温度不能迅速升高的λ传感器可以通过改变点火正时来快速升温。Motronic系统推迟点火正时会导致排气温度的升高，从而使氧传感器更快地升温，使催化转化器得到迅速加热，因而具有较高的净化效率。 4.闭环控制 根据暖机后的发动机的输入信号和已经升温的氧传感器电压，系统就会进入正常的闭环控制状态。此时，氧传感器对喷油量进行细微调节，以便获得正确的空燃比。 对于每种输入组合情况，控制单元都要在其存储器内查找到最佳的正时、最佳的闭合角、最佳的空燃比。Motronic系统再根据发动机的温度，控制点火正时，对起动、怠速、减速、加速、部分负荷和全负荷实行单独的校正。例如，怠速时的正时提前控制可减少怠速加浓校正燃油量。 5.部分负荷加速控制 就像在L-Jetronic系统中一样，空气流量计信号的过大波动会增加喷油量，需要进行温度补偿。对于空气质量传感器来说，电压信号的增加速度标志着加速的程度。在部分负荷加速期间，在打开节气门后，稳态运转的正常脉冲宽度需要增加大约刚刚1s。然后，即使发动机在加速，喷油脉冲宽度也会减下来。这就节省了燃油，并降低了排放。 此外，还可以推迟点火正时，以免出现短暂的加速爆燃。对发动机加速的前几个工作循环，可能会出现这种加速爆燃。点火正时控制还会降低加速时氮氧化合物的形成，加速时形成氮氧化合物是正常的。 对点火正时的变化速度也应进行控制： ·为避免爆燃，控制单元应允许点火正时快速变化； ·为减轻过度工况期间的发动机转速突变，正常情况下，控制单元应逐渐改变点火正时。 6.全负荷加速 全负荷加浓的信号由节气门开关产生。一旦节气门全开，就会输出加长的喷油脉冲信号来实现加浓。浓混合气减小了爆燃的倾向。这种加浓仅仅根据转速来进行，并根据发动机试验进行编程。忽略了空气流量信号。 为了获得最好的加速性，又不会达到爆燃的程度，在利用转速和节气门位置信号来控制全负荷加浓喷油量的同时，还利用了空气温度和发动机温度信号来控制点火提前角的大小。对于没有爆燃传感器的发动机来说，点火提前角根据存储在点火正时脉谱图中的发动机试验数据来确定。由于以下三个原因，发动机能够工作在点火提前极限值的附近，因而在整个转速范围上都能产生最大转矩，并极少产生爆燃：