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第10单元 课文B 牵引力控制系统(TRAC)与电子稳定性控制 1.牵引力控制系统(TRAC) 牵引力控制系统(缩写为TCS或TRAC)(见图10-3)的作用是防止加速时出现车轮滑转。可以传递给车轮的最大转矩由路面与轮胎之间的摩擦系数所决定。如果转矩超过了最大转矩,车轮可能就要滑转。使TRAC系统投入工作的情况有:松软的砂砾路面、打滑路面、加速又同时转弯以及猛烈加速。 一旦启动,TRAC系统就会按照需要降低发动机转矩和后轮转速,从而使汽车处于控制之中。为了提供牵引力控制,ABS ECU、TRAC ECU和ECM全都参与工作。TRAC ECU监视着ABS轮速传感器,还要控制着副节气门和使用后制动器。ECM还要推迟发动机点火正式,而ABS系统还要调节后轮制动器的压力。 1)TRAC系统组成 中央控制台上方的仪表板上安装有一个TRAC OFF开关。驾驶员按动此开关时,能使TRAC系统被关闭或被重新激活。在转动点火开关后,系统默认为开启(ON)状态。 当出现下列任何一种情况时,TRAC OFF指示灯将会点亮: ·通过TRAC OFF开关将TRAC系统关闭; ·检测到一个与TRAC系统有关的发动机故障; ·检测到一个与ABS有关的故障; 当出现下列情况时,TRAC指示灯点亮: ·系统工作时; ·系统中出现故障时(保持点亮,警告驾驶员); ·在TRAC ECU内设置了故障码(用灯的闪烁,显示故障码)。 (1)副节气门电动机 副节气门执行器(图10-4)是位于主节气门与空气滤清器之间的一只步进电动机。副节气门执行器安装在节气门体上,它按照TRAC ECU发出的指令,控制副节气门的位置,从而控制发动机的输出。发动机管理系统通过控制副节气门,控制了发动机转矩,从而减轻了车轮滑转。 (2)副节气门位置传感器 该传感器安装在副节气门轴上,其作用是将副节气门开启角度转变成一个电压信号,并将该信号经ECM(发动机ECU)后送给TRAC ECU。 (3)TRAC液压泵 TRAC液压泵的功能是产生必要的制动压力,以便在TRAC系统工作时,使后轮盘式制动器工作。该液压泵从主缸储油室吸取制动液,增加压力后再将制动液送到TRAC执行器。 (4)TRAC制动执行器 TRAC制动执行器是由两个切断电磁阀和三个调节左、右后轮制动压力的弹簧阀所组成。根据来自ABS ECU的信号,通过ABS执行器对两个后轮进行独立控制。 主缸切断电磁阀的作用是接通和切断从主缸或TRAC液压泵到ABS执行器的液压油路。当TRAC系统工作时,主缸切断电磁阀就使制动液从TRAC液压泵,经过ABS执行器,到达盘式制动器轮缸。它还要阻止制动液从ABS执行器液压泵流回到主缸。 储油室切断电磁阀位于ABS三位电磁阀的回油侧与主缸之间。它的作用是使来自盘式制动器轮缸的制动液返回主缸储油室。 压力调节阀控制着TRAC液压泵产生的制动油压。安全阀在系统发生故障时会释放掉系统的最高压力。单向阀能阻止盘式制动器轮缸的制动液流回到TRAC液压泵。 2)TRAC工作原理 在正常工作期间(TRAC系统不启动),TRAC制动执行器的所有电磁阀均保持不启动状态。当制动时,随着制动踏板的踏下,主缸产生的油压通过主缸切断电磁阀和ABS执行器内的三位电磁阀,加给盘式制动器轮缸。当放松制动踏板时,制动液从盘式制动器轮缸返回到主缸。 在加速期间,如果后轮滑转,TRAC系统就投入工作。该系统控制着发动机输出和后轮制动,以便帮助后轮停止滑转。 加给左、右后轮的制动油压,按照三种控制模式进行独立地控制:升压、保压和减压。 (1)升压模式 当加速踏板刚要踏下,后轮开始滑转时,各部件工作情况如下: ·TRAC制动执行器内的所有电磁阀接收ABS ECU的信号而投入工作。 ·ABS执行器内的三位电磁阀进入升压模式(见图10-5)。 ·主缸切断电磁阀工作(孔A和C打开而相通),TRAC液压泵产生的制动油压通过主缸切断电磁阀和ABS执行器内的三位电磁阀,加给盘式制动器轮缸。 ·储油室切断电磁阀也投入工作(打开),允许制动液流回到主缸储油室。 ·在压力调节阀的作用下,TRAC液压泵的输出油压保持恒定。 (2)保压模式 当后制动轮缸的制动油压按需增、减时,系统就转换成保压模式。这种模式的转变是通过将ABS执行器内的三位电磁阀进入保压模式来实现的。这就导致了TRAC液压泵产生的高压制动液不能经过D孔进入盘式制动器轮缸。 (3)减压模式 需要减小加给后制动轮缸的油压时,ABS ECU就使ABS执行器内的三位电磁阀进入减压模式。加给制动轮缸的高压制动液,经过三位电磁阀、ABS执行器内的储液器,到储油室切断电磁阀,最后回到主缸切断电磁阀,从而减小了制动油压。 3)车轮转速控制 TRAC ECU不停地接收来自4个轮速传感器的信号,并计算每个车轮的信号。

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