汽车自动变速器构造原理与检修 教学课件 作者 昌百竟 单元二 液力变矩器.ppt

液力变矩器授课内容 1、液力变矩器基本组成 液力变矩器是由变矩器壳及内装泵轮、涡轮、导轮、单向离合 器和锁止离合器组成。 【泵轮的工作原理】 变矩器通过连接盘与曲轴连接。当发动机运转时，带动泵轮一同旋转，泵轮是变矩器的主动元件。泵轮内缘的ATF依靠离心力顺叶片向外缘流动，內缘液压降低，外缘液压升高。发动机转速升高时泵轮产生的离心力亦随着升高，由泵轮向外缘流动的速度也随着升高。 单元二 液力变矩器 * 汽车自动变速器构造原理与检修 单元二课件 单元学习目标 【技能目标】 1、掌握液力变矩器的外部检查和偏摆量检测方法。 2、掌握液力变矩器的清洗和安装方法 【知识目标】 1、掌握液力变矩器构造 2、掌握液力变矩器工作原理 3、掌握锁止离合器工作原理 项目（一） 液力变矩器结构与工作原理 项目（二）液力变矩器变矩原理 项目（三）液力变矩器故障诊断与检修 项目（一） 液力变矩器结构与工作原理 【液力变矩器作用】 （1）液力变矩器将发动机的转矩传递给变速器并驱动油泵。 （2）液力变矩器根据工况变化可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。 （3）液力变矩器与曲轴连接盘连接起离合器和飞轮作用。 （4）液力变矩器采用自动变速器油传递动力，动力传递柔和，并能防止传动系过载。 泵轮 涡轮 导轮 导轮轴单向固定在与油泵盖一体的轴上。 涡轮轴与变速器输入轴同轴 泵轮轴与发动机曲轴主轴同轴 图2-2 液力变矩器组成拆分图 2、泵轮的结构与工作原理 图2-4 泵轮结构图 泵轮是由许多具有一定曲率的叶片，径向焊接在变矩器后壳体上，叶片中部与叶片铆接（或焊接）的导环使叶片更加牢固，并在叶片间形成液流通道。变矩器的壳体前端用螺栓固定在曲轴连接盘上，后端突出的驱动毂上的凹槽（或凸键）插入油泵主动齿轮轴孔上的凸键（或凹槽）用以驱动油泵。 3、涡轮的结构与工作原理 涡轮是变矩器的输出元件，涡轮毂的内花键与齿轮变速装置的输入轴花键连接。涡轮的结构如下图所示。涡轮叶片具有一定曲率、径向焊接涡轮凹面上，涡轮叶片的曲率方向和泵轮叶片方向相反，且对装后它们之间的间隙很小，叶片中部与叶片铆接（或焊接）的导环使叶片更加牢固，并在叶片间形成液流通道。涡轮外缘上的凸键与锁止离合器压盘上的凹槽配合，使其与锁止离合器压盘一同转动 4、导轮的结构与工作原理 导轮的直径大约是泵轮或涡轮直径的一半，位于泵轮和涡轮之间。导轮的结构如上图所示。导轮上也有许多具有一定曲率一定方向的叶片，导轮毂内装有单向离合器，单向离合器的外环与导轮孔紧配合，单向离合器的内环单向离合器的内环用内花键与固定在变速器壳体上的花键轴花键连接，因此，导轮只能向一个方向自由转动，而向另一方向转动时，则被单向离合器锁止在变速器壳体上。 5、单向离合器结构与原理 变矩器内的导轮与导轮轴间安装的单向离合器使导轮只能与泵轮同向转动，不能与泵轮反向转动，使液力变矩器具有变矩增扭作用。当泵轮与涡轮达到耦合工作状况时，单向离合器允许导轮空转。单向离合器常见有楔块式和滚柱楔式两种。 楔块式单向离合器结构如下图所示。单向离合器在内环与 外环间夹着一个对角线不等的楔块及保持架，保持架使楔块均匀分布并使楔块保持在锁止倾向。单向离合器的内外环间距为B，楔块对角线短轴长度为C，楔块对角线长轴长度为A。A＞B＞C。如下图所示。 5、单向离合器结构与原理 （1）楔块式单向离合器 当外环顺时针旋转使楔块立起，由于对角线A＞B，楔块被挤在内外环间，便将内外环单向连成一体，对内外环的相对运动产生干涉。 当外环逆时针旋转，内外环之间的相对运动使楔块卧倒，由于C＜B，因此楔块不干涉内外环的相对运动。 楔块式单向离合器工作原理 （2）滚柱式单向离合器结构与工作原理 当外环顺时针转动时，在摩擦力和弹簧力作用下，滚柱滚向楔形槽的窄端，将内、外环卡死，使外环及导轮不能转动，即处于锁止状态。 当外环逆时针转动时，在摩擦力和弹簧力作用下，滚柱滚向楔形槽的宽端，滚柱不对内外环的相对运动产生干涉，外环及导轮可以自由相对运动。 6、锁止离合器的结构与工作原理 锁止离合器 涡轮 泵轮 锁止离合器安装在液力变矩器壳与涡轮之间。 （1）锁止离合 器的结构 （2）锁止离合器工作原理 1）锁止离合器解锁工作原理 图2-10 锁止离合器解锁工作原理图 锁止离合器解锁工作原理 锁止离合器解锁工作原理如图2-10所示。当锁止控制阀和锁止阀阀芯均在下端时，次级调压阀的油液从压盘右侧进入，使压盘左移，锁止离合器压盘离开变矩器壳体，此时油液通过节流环带流入压盘左侧，然后通过锁止阀进入冷却器。此时虽有节流环带节流，但因次级调压阀供油量大于压盘左侧泄油量，因此，瞬间节流环