汽车自动变速器及其检修 教学课件 刘步丰 王树云 第4章自动变速器液力系统.ppt

第4章 自动变速器液力系统 4.1 液压油和液力传动油 液体传动是用液体作为介质，利用液体的压力能和动能来传动能量。通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油（液）；将利用液体动能的液力传动系统（变矩器）使用的介质称为液力传动油。 液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。 对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体黏度的要求。由于油的黏度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的黏温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。 另外，液压油要对液压系统金属和密封材料有良好的配合性以及过滤性；具有抗腐蚀和抗磨损能力以及抗空气夹带和起泡倾向；热稳定性及氧化安定性要好；具有抗乳化特性；对于某些特殊用途，还应具有耐燃性以及对环境不造成污染（如易于生物降解和无毒性）。 4.1.1 液 压 油 1．液压油的分类与牌号划分 液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。 这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。 1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品—第四部分H组》分类，即ISO 6743/4—1982，该系统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。 GB/T 7631.2—87等效采用ISO 6743/4的规定。液压油采用统一的命名方式，其一般形式如下。 　　类—品种—数字 　　L—HV—22 其中：L—类别（润滑剂及有关产品，GB 7631.1）。 　 HV—品种（低温抗磨）。 　 22—牌号（黏度级，GB 3141）。 液压油的黏度牌号由GB 3141做出了规定，等效采用ISO的黏度分类法，以40℃运动黏度的中心值来划分牌号。 2．液压油的规格、性能及应用 在GB/T 7631.2—87分类中的HH、HL、HM、HR、HV、HG液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上，汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属此类。 4.1.2 液力传动油 液力传动油又称自动变速器油（ATF）或自动传动油，用作由液力变矩器、液力耦合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中的工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。 20世纪20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石油学会（API）把液力传动液分为3类，即PTF-1、PTF-2、PTF-3。 PTF-1主要用于轿车、轻型卡车的自动传动装置，包括通用汽车公司（GM）、Dexron/ⅡD/ⅡE/Ⅲ、福特汽车公司（Ford）、New mercon。 PTF-2主要用于重负荷功率转换器、卡车负荷较大的汽车自动传动装置、多级变矩器和液力耦合器，包括埃力逊公司（Allison C-3、C-4）、卡特彼勒公司（Caterpillar TO-3、TO-4）、SAE J1285-80。 PTF-3用于农业及建筑机械的分动箱传动装置，液压、齿轮、刹车和发动机共用的润滑系统，包括约翰狄尔公司（Johndeer）J-120B、J-14B、JDT-303，福特公司（Ford）M2C41A。 变矩器专用油属PTF-2分类，它的研制、生产和应用是随着汽车安装了变矩器而发展的。变矩器能使汽车自动适应行驶阻力的变化，提高汽车的动力性能，并且起步无冲击、变速震动小，过载时还能起到保护作用，使发动机处于最佳工况。 另外，能充分利用发动机功率，并有利于消除排气污染。变矩器专用油除进行动力传递外，还要起润滑、冷却、液压控制、传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。 变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统，以及工业上的各种扭矩转换器、液力耦合器、功率调节泵及动力转向器等。 为了实现自动变速装置的多种功能和用途，对变矩器专用油（PTF-2）提出了既全面又苛刻的性能要求，是目前工业润滑油中技术最复杂、性能要求最高的油液之一。 （1）黏度 以典型的自动传动油来看，使用温度范围为?25℃～170℃，要求油品具有高的黏度指数和低的凝固点。一般规定黏度指数在170以上，凝固点为?40℃，合成油为190℃与?50℃。 （2）热氧化安定性 在汽车行驶过程中，液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。油温升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常、润滑性能恶化、金属发生腐蚀。 （3）剪切安定性 自动传动油在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力