汽车自动变速器结构原理与检修 项目三 自动变速器的换挡执行机构学习.ppt

尚辅网 尚辅网 项目三 自动变速器的换挡执行机构学习 学习目标 任务1 离合器的结构与原理学习 任务2 制动器的结构与原理学习 任务3 单向离合器结构原理学习 任务4 能力培养：自动变速器换挡执行机构检修 * * 尚辅网 尚辅网 尚辅网 1、掌握离合器的结构、原理与检修 2、掌握制动器的结构、原理与检修 3、掌握单项离合器的结构、原理与检修 尚辅网 任务1 离合器结构与原理学习 任务2 制动器的结构与原理学习 任务3 单向离合器结构原理学习 任务4 自动变速器换挡执行机构检修 尚辅网 离合器组成 活塞、回位弹簧、弹簧座、一组钢片、一组摩擦片、调整垫片、离合器毂几个密封圈、卡环等 图3-1　湿式多片离合器 1-离合器毂； 2-液压活塞；3-活塞复位弹簧；4-复位弹簧座圈；5-卡簧； 6-缓冲盘；7- 7-钢片； 8-摩擦片；9-压盘；10-缓冲盘 尚辅网 图3-2 离合器元件示意图 1-离合器毂；2,3-密封圈；4-离合器活塞；5-回位弹簧；6-弹簧座；7,11-卡环； 8-钢片；9-摩擦片；10-挡圈；12-止推轴承；13-离合器毂 尚辅网 图3-3 离合器挡圈和碟形环 1-离合器活塞；2-碟形环；3-钢片；4-摩擦片；5-离合器鼓； 6-挡圈；7-卡环；8-离合器自由间隙　　 尚辅网 图3-4 湿式多片离合器的工作原理 1-单向球阀落座；2-密封圈；3-与鼓花键相连的相片；4-压盘；5-离合器毂； 6-与鼓花键相连的摩擦片；7-输出轴；8-被压缩的回位弹簧；9-回位弹簧座； 10-圈；11-活塞；12-输入轴；13-进油；14-单向球阀开启； 15-离合器鼓；16-泄油；17-张开的回位弹簧 尚辅网 图3-5湿式多片离合器工作状态 结合状态：当工作油压增大时，克服弹簧预紧力，推动活塞向右移动，使得主动钢片与被动摩擦片接合压紧，这样离合器主、被动部分接合，动力由涡轮经输入轴、经主动摩擦片、从动摩擦片到行星变速机构的行星齿轮，如图3-5a所示。 分离状态：分离时，只要工作油路与回路直接相通，活塞在弹簧力的作用下左移，主被动部分分离，从而中断动力的传递，如图3-5b所示。 分离状态时，为了保证分离彻底，离合器应满足如下要求：压板与摩擦片之间有一定的轴向间隙，每片间隙通常为0.25~0.38mm，总间隙一般为2~5mm，以保证钢片与摩擦片之间无轴向压力，称之为自由间隙，其规定值取决于离合器的片数、离合器在变速器中的位置，当然不同厂家也有差别。 尚辅网 图3-6 单向阀装在活塞中的离合器 尚辅网 图3-7 装有锁止离合器的液力变矩器 （a）锁止离合器处于分离状态的　　　　　　 　 　（b）锁止离合器处于接合状态锁止式液力变矩器　　　　　　　　　　 的锁止式液力变矩器 1-压盘；2-变矩器壳；3-涡轮；4-泵轮；　1-压盘；2-变矩器壳；3-涡轮； 4-泵轮 5-导轮； A，B锁止离合器控制油道　　　 ；5-导轮；A，B锁止离合器控制油道 尚辅网 二、 多片湿式离合器的特点 由于其表面积较大，所传递的转矩较大，离合器摩擦片表面单位面积压力分布均匀，摩擦材料摩损均匀，不易产生主动与被动片间运转间隙，能通过增减片数和改变压力的大小来调节工作转矩能力。工作过程中压力渐增加，摩擦生热速度较慢，通过冷却油可以把热量带走。分离时空转摩擦功率较大是其缺点。 离合器传递动力的影响因素 (1)离合器的摩擦片材料 (2)摩擦片的结构 (3)自动换挡的接合时间 尚辅网 图3-8 摩擦衬面开槽 　（a）网格油槽　　　　　　（b）平行油槽 尚辅网 制动器用来约束制动作用的基本元件，将行星齿轮机构中一元件与变速器壳体相连，使该元件约束而制动，从而改变齿轮的组合，形成不同的传动比。 目前在液力自动变速器中常采用的是片式制动器和带式制动器。 尚辅网 一、 圆式湿式多片制动器学习 湿式多片制动器由制动器鼓、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂密封圈、挡圈等组成 图3-9　湿式多片制动器 尚辅网 二、带式制动器学习 带式制动器，由制动鼓、制动带、液压缸及活塞组成。 图3-10 带式制动器 尚辅网 　图3-11　制动带伺服机构 1-支承销；2-变速器壳体；3-制动带；4-油缸盖；5-活塞；6-回位弹簧；7-摇臂 尚辅网 ａ．刚性单边制动带；　　　ｂ．挠性单边制动带；　　　ｃ．双边制动带 1-光滑表面；　2-镀层 图3-12