汽油发动机微机控制系统检修 课件3 3.1.ppt

尚辅网 尚辅网 1．微机控制有分电器点火系有分电器，一个点火线圈供多缸火花塞。点火线圈产生的高压电经分电器中的配电器按点火顺序分配至各气缸。 PCM只需判别活塞点火位置，无需判别哪个缸（缸序）。 2．微机控制无分电器点火系 微机控制无分电器点火系又叫直接点火系，无分电器，点火线圈的高压电直接加于火花塞。 由ECU和点火控制器确定点火顺序。 （1）同时点火方式 （2）单独点火方式 （1）同时点火方式 无分电器，点火线圈的高压线直接与火花塞相连，一个点火线圈连接两个缸的火花塞。 两缸火花塞串联，同时点火。 配对缸工作相位相差360°，一缸处于压缩（作功缸），一缸处于排气（废火缸）。 无分电器，点火线圈直接与火花塞相连，一个点火线圈连接一个缸的火花塞，无高压线。 一个点火器，多个点火器 1.点火提前角控制 1.点火提前角控制 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角 初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10° 。 2）基本点火提前角 （1）怠速时的基本点火提前角 发动机工作稳定，基本点火提前角是根据转速和负荷的信息，通过查找储存在MAP图中的值来确定的。 3）修正点火提前角 （1）暖机修正 怠速，随着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提前角。 （2）爆震控制 （3）怠速稳定修正 怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动，ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。 微机控制有分电器点火系 尚辅网 3.1.5微机控制点火系统的控制策略 起动时 起动后 尚辅网 2）基本点火提前角 基本点火提前角是电脑根据主要因素确定的点火提前角。 3）修正点火提前角 修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。 3.1.5微机控制点火系统的控制策略 起动后 1.点火提前角控制 尚辅网 转速 空调 基本点火提前角 ON 转速传感器 空调开关 点火 ECU 3.1.5微机控制点火系统的控制策略 尚辅网 （2）正常运行时的基本点火提前角 转速 负荷 基本点火提前角 转速传感器 进气流量、压力 点火 ECU 3.1.5微机控制点火系统的控制策略 尚辅网 冷却液温度传感器 点火 ECU 3.1.5 微机控制点火系统的控制策略 尚辅网 3.1.5 微机控制点火系统的控制策略 有爆震 推迟点火 提前点火 无爆震 最佳点火时刻 爆震传感器 尚辅网 转速传感器 点火 ECU 3.1.5 微机控制点火系统的控制策略 尚辅网 点火提前角的控制 起动时 起动后 初始角 基本角 修正角 固定角 怠速：转速、空调 非怠速：转速、负荷 暖机修正 怠速稳定修正 超温修正 空燃比修正 爆燃修正 调整传动比修正 极限值控制 3.1.5微机控制点火系统的控制策略 尚辅网 车型：奔驰S320 症状：怠速抖动，急加速不良 诊断： A、读故障码：24-氧传感器故障 B、检测氧传感器：4线。 Ⅰ、加热元件电阻为7欧，电压为13.7V，正常 Ⅱ、信号始终为0.1-0.2V，没有变化，不正常 Ⅲ、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常 C、检查进气系统，发现真空管老化脱落。 D、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间过短，发现火花塞型号F8DC4（BOSCH），而要求为F8DCO。 修复：更换真空管、火花塞后正常。 分析：真空管老化脱落和点火不可靠，排气中的氧多，氧传感器信号持续偏低。 案例分析 案例：火花塞型号错误。 尚辅网 3.1.1 微机控制点火系统的功能 点燃混合气 学习小结 点火时刻 点火能量 尚辅网 （1）电源 （2）传感器 （3）电控单元 （4）点火控制器 （5）点火线圈 （6）分电器 （7）高压线 （8）火花塞 高压电路 低压电路 3.1.2 微机控制点火系统的组成 学习小结 尚辅网 传统点火系 普通电子点火系 微机控制点火系 微机控制有分电器点火系 微机控制无分电器点火系 同时点火方式 单独点火方式 初级电路不同 次级电路不同 3.1.3 微机控制点火系统的类型 学习小结 尚辅网 3.1.4 微机控制点火系统的工作原理 微机控制无分电器单独点火方式 微机控制无分电器同时点火方式 学习小结 * 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元3.1 发动机微机控制点火系统的认识 尚辅网 传感器 发 动 机 控 制 单 元 PCM 空气流量传感器 燃油泵 喷油器 点火器 点火线圈 进气压力传感器 节气门位置传感器 进气温度传感器 发动机转速/ 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 爆震传感器 点火控制 供油控制 执行器 怠速阀 节气门 进气控制 EGR阀 EVAP阀 排放控制