传统工业诸如交通工具、航宇和电站正面对要求越来越短的研发周期.pptVIP

ABAQUS 相关阅读/html/cae_train77.html ansys结构基础培训 * 传统工业诸如交通工具、航宇和电站正面对要求越来越短的研发周期 一、CAE仿实在并行办法　　传统工业诸如交通工具、航宇和电站正面对要求越来越短的研发周期，况且满意安全、环保和燃烧材料充分利用的各个方面挑战。在富裕竞争的经济活动背景中，传统工业也需求高品质和预设良好的产品。随着计算机匡助工程（CAE）技术的不断进展，仿真给业界供给匡助预设的相关办法。　　历史上，CAE仿真对工业预设的影响有限。由于建模和解决问题的时间不可以满意研发进程度的要求。在20百年80时代，向量整体体系结构计算机大大改善了CAE仿实在速度问题，不过这种改善是以颀长的花销为代价的。精简指令集计算机（RISC）在20百年90时代的显露出来，增长了性能价钱比，不过基于总线共享内存并行操作的规模不可以超过8个处置器以上。　　近来在并行计算方面的进展证实了散布式共享内存系统CAE并行运算的性能可以很容易超过向量计 算机。性能价钱比高是这种系统最富裕吸万有引力的地方。在很多工业领域中，这种发展方向最近已经影响了CAE技术用户的投资方向。　　以往3年中，在可伸缩系统和并行CAE软件上，交通工具工业已经作出很多重大投资。据估计，仅1999年1年中，底特律三大交通工具OEM的总的Gflop计算有经验提高了两倍以上。在防撞性仿真、噪音震荡和啸叫声（NVH）的剖析和计算机流体动力学（CFD）仿真方面，因为经济活动化CAE软件的管用并行成功实现，它的应用一天比一天广泛。　　一个系统的架构能否达到高度并行管用性，变得越来越关紧。研发并行CAE应用软件可以增长这种有经验。从硬件和软件的算法看，概略地可以把CAE仿真行径分为三类来思索问题：隐式、用于结构力学的显式有限元剖析（FEA）和用于流身体的力量学的CFD。关于并行成功实现的规模，以上三类每一类都 有它外在的复杂性，这种复杂性倚赖于并行方案的挑选。　　大多经济活动CAE软件运用基于域分解办法的散布式内存并行（DMP）方案。这种办法依据所需求的计算办公把整个儿解决方案域分成很多大概对等的分区。每个分区和在分区之间传道输送的信息，在一个独立的处置器中施行处置。为了维持整个儿解决方案的完全一样性，分区之间的信息经过MPI（消息儿传交接口）传道输送。　　管用的并行办法其它方案有，共享内存并行（SMP）成功实现和把DMP和SMP联拼凑的混合并行办法。并且混合并行办法获得越来越存在广泛的应用，它涵盖了Eulerian和Lagrangian力学的混合，例如燃烧现象的仿真。　　二、未来的趋势　　最近在可扩展的CAE仿真方面获得了飞跃性发展，研讨部门与工业界将接着增加他们在CAE技术方面的投资，把它作为产品和过程预设的匡助工具。这绝对是由 经济好处和可扩展的CAE对研发过程所带来的品质改善所驱动的。　　用于瞬时状况的CFD仿真已经达到达它用于工业化应用的水准。用于瞬时流态的仿真有经验涵盖半自动推进的电力火车汽缸内里燃烧现象的应用、汽车对于正在转动的飞轮和正在地面滑行的飞机的空气动力学的应用、经济活动航行器用于非巡逻航行状况的空气动力学的应用、数量多涡轮船上的发动机器用于压缩机，燃烧现象室的热空气流动的应用、涡轮预设的应用等，都上了一个新阶梯。　　结构FEA仿真到现在为止正经历一个从确认性到不确认性的历史性转变。对单个FEA剖析的变动半大，高度并行随机技术正被应用于更好地解决诸如材料特别的性质剖析、测试条件，制作和装配等方面高预设中不确认性问题。显式FEA办法在特别事情状况下适应于不确认性仿真。　　运用显式FEA动力学施行高度短暂的非线性造型，诸如交通工具等汽车的 碰撞，气囊与司机的交互效用和飞机与飞鸟的碰撞都闪现出实际参变量的散布性。随机仿真进展表明，CAE仿真正朝着单学科与多学科接合的方向进展。最近，蒙特卡洛随机办法已经应用于交通工具预设中NVH和防撞性研讨。　　三、论断　　施行高效的并行CAE仿真务必思索问题到许各方面，如CAE并行算法预设，系统软件性能问题，还有硬件的通信结构。加强并行可扩展有经验的研讨将接着在软硬件方面进展下去，这将使造型辩白率进一步增长变成有可能。确实，可扩展CAE仿真已表明它可以各个方面地应用于科学技术和工业部门中，况且随着技术的进展，在工业预设中将接着获得进一步的推进。 *