M8-1空气动力学题库.xls

Sheet3 Sheet2 Sheet1 对流层、中间层、平流层、电离层和散落层 现代大型民航客机一般巡航的大气层是? 平流层顶层 对流层底层 一定质量的完全气体具有下列特性： 对流层的高度．在地球中纬度地区约为： 8公里。 16公里。 10公里。 11公里 随高度增加保持不变. 对起飞降落安全性造成不利影响的是 低空风切变 垂直于跑道的飓风 空气的相对湿度 空气的温差 影响正常的目测 增加阻力 气流沿机翼表面附面层类型的变化 可由紊流变为层流 可由层流变为素流 一般不发生变化 紊流、层流可交替变化 空气动力学 在机翼表面的附面层沿气流方向 厚度越来越厚 厚度变化不定 流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细．则流体的流速 增大。 产生下洗是由于 迎角过大失速的影响 空气动力学 在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置 将随着飞行速度的提高而后移 在飞行M数小于一定值时保持不变 在翼型后部产生涡流，会造成 摩擦阻力增加 压差阻力增加 升力减小 对于下洗流的影响，下述说法是否正确 低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大 水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大 在任 何情况下，下洗流的影响都一样 关于附面层下列说法哪个正确? 附面层的气流各层不相混杂面成层流动, 称为层流附面层 层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量 气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是 空气的流速 B在翼表面流动长度 C空气温度 D升力增加 下列关于附面层的哪种说法是正确的？ 附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。 B附面层内的流速．在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。 C所谓附面层就是一层薄薄的空气层 D附面层内的流速保持不变。 亚音速空气流速增加可有如下效果 由层流变为素流的转捩点后移 B气流分离点后移 C阻力增加 D空气比重 在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置： 与空气的温度有关 B与机翼表面的光滑程度有关 C与飞机的飞行速度的大小有关 D与机翼的迎角的大小有关 当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积Al=3A2则其流为： V1=9V2 B、V2＝9V1 C、V2=3V1 D、V1=3V2 流体的连续性方程 只适用于理想流动。 Ⅰ 伯努利方程的使用条件是 只要是理想的不可压缩流体 伯努利方程适用于 当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知： 流速大的地服，静压大。 计算动压时需要哪些数据? 大气压力和速度 利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是。 连续性假设 流管中空气的动压 仅与空气速度平方成正比 亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化? 述度增加，压强增大。 非定常流是指 流场中各点的空气状态参数相同 关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的 流体的伯努利定理： 下列关于动压的哪种说法是正确的? 对低速气流，由伯努利方程可以得出 流管内气流速度增加，空气静压也增加 对于任何速度的气流，连续性方程是 流过各截面的气流速度与截面积乘积不变 测量机翼的翼弦是从： 机翼的安装角是？ 机翼的展弦比是： 机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的： 水平安定面的安装角与机翼安装角之差称为? 翼型的最大厚度与弦长的比值称为： 翼型的最大弯度与弦长的比值称为 影响翼型性能的最主要的参数是： 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为： 大型民航运输机常用机翼平面形状的特点 A展弦比3到5 飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是 增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力 增大安装角叫内洗．可以减小机翼升力 增大安装角叫外洗．可以减小机翼升力 增大安装角叫外洗．可以增加机翼升力 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为？ 飞机在平飞时．载重量越大其失速速度： 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到： 对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的? 飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的? 飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是? 飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关? 减小干扰阻力的主要措施是 机翼翼梢小翼减小阻力的原理： 气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力： 随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的? 后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的3倍?