汽车维修技术 教学课件 作者 李华 项目七.ppt

项目7 汽车零件的修复技术 教学目标与要求 掌握修理尺寸法的特点和要点 掌握汽车零件的焊接修复 掌握汽车零件的刷镀修复 掌握汽车零件的胶粘修复 掌握汽车零件修复方法的选择 学会汽车零件维修设备的正确使用 学会共同学习，培养合作精神、职业道德和严谨的作风 教学重点 修理尺寸法的运用 汽车零件修复方法的选择 汽车零件维修设备的正确使用 教学难点 修理尺寸法的运用 教学模式（方法） 讲授 分组讨论 项目7 汽车零件的修复技术 科学技术的发展为汽车零件的修复提供了多种可供选择的方法，它们各具一定的特点和适用范围。汽车零件的修复目的是恢复零件间的配合特性和工作能力。零件修复的方法基本上分为两类：一是机械加工方法，包括车、钳、刨、铣、锉、镶套修复、修理尺寸，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并获得新的几何尺寸，二是镀覆法，利用堆焊、喷涂和电镀等方法对零件的磨损部位进行增补，或利用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法增大磨损部位的尺寸，然后进行机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状和规定的表面粗糙度。 　　1.汽车零件修理特点： (1)批量小。 　　(2)余量小，精度难以保证。 　　(3)工件硬度高。 　　(4)加工基准损伤，定位困难。 　　2.汽车零件修理中应注意的几个问题： 　　(1)定位基准与加工精度。 　　(2)轴类零件的园角。 　　(3)修复零件的表面粗糙度。 任务7.1 汽车零件的机械加工修复 　　机械加工修复是汽车零件最基本、最重要和最常用的修复方法。汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复的，包括修理尺寸法和附加零件修理法。 7.1.1 修理尺寸法 　　1.修理尺寸法 修理尺寸法是将零件磨损表面通过机构加工恢复其正确的几何几何形状并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方法，是修复配合副零件磨损的一种方法，即将待修配合副中的主要零件利用机械加工的方法恢复其正确几何形状和表面粗糙度并获得新的修理尺寸，然后选配具有相同修理尺寸的另一配合件与之相配，得到一组尺寸改变而配合性质不变的新的配合副。 在使用修理尺寸修复零件时，首先要确定配合副的主要件，一般是选择结构形状复杂、工艺难度大和制造成本高的零件，然后将其磨损部位扩大（孔）或缩小（轴）至规定的修理尺寸。由于仅对主要零件的磨损表面进行加工，更换相应的易损零件得到符合技术条件的配合特性。这样，一方面零件除获得一个新的修理尺寸外，其配合性质、形位公差、表面粗糙度、表面机械性能和热处理状态保持不变，另一方面又能大大降低维修成本，延长零件的使用寿命。 　　例如当气缸的圆度、圆柱度、最大磨损量超过《汽车修理技术标准》时，对气缸进行镗磨，加工到一定的修理尺寸，恢复正确的几何形状和表面粗糙度，然后选配与其相同修理尺寸的活塞与之相配，得到一组尺寸改变而配合副性质不变的气缸—活塞配合副。 2.修理尺寸等级与级差 　　修理尺寸是指零件磨损表面通过修理，形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的基本尺寸。 　　为了增加修理次数，延长主要零件和基础件的使用寿命，根据零件结构、强度和硬化层的情况，结合大修间隔之间零件的磨损量，国家标准制定了各种配合件的修理尺寸等级和级差。发动机的气缸与活塞的修理尺寸，汽油机为六级，柴油机为八级，级差为0.25mm。由于车辆报废里程的差别及零件材料质量、强化工艺、结构设计的发展，不同车型的修理尺寸等级有所不同，如东风EQ1090型汽车气缸推荐采用0.5mm和1.0mm两级修理尺寸。桑塔纳轿车发动机气缸除基本尺寸外，还有级差为0.25mm的四级修理尺寸，见表7.1。 尺寸名称 1.6L气缸直径 1.8L气缸直径 基本尺寸 79.51 81.01 第一级修理尺寸 79.76 81.26 第二级修理尺寸 80.01 81.51 第三级修理尺寸 80.26 81.76 第四级修理尺寸 80.51 82.01 级差 0.25 0.25 7.1.1 修理尺寸法 　　　表7.1　　　　　　　　　　　桑塔纳发动机气缸修理尺寸 7.1.1 修理尺寸法 3.修理尺寸的确定 在发动机各气缸的测量中，如有某一气缸超过磨损极限，应对该发动机进行镗缸修理。其修理尺寸的确定是：先读出磨损最大气缸的最大尺寸，加上机械加工余量，则气缸的修理尺寸为最大磨损气缸尺寸加上镗磨加工余量的和，然后选取与此值相接近的上一级修理尺寸即可。 例如，东风EQ6100发动机，测量后磨损气缸最大磨损直径为ф100.37mm，加工余量为0.10mm，则该气缸恢复到原正确几何形状的尺寸ф100.47mm，则该气缸修理尺寸应选取第二级修理尺寸，即为ф100.50mm。 利用修理尺寸法修理同一尺寸组合的零件时，如气缸体的各气缸孔，曲轴的各主轴颈和各连杆轴颈