汽车性能检测与故障诊断 教学课件 作者胡光辉 第4章 汽车底盘的检测与故障诊断.ppt

第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 （3）惯性式制动试验台 惯性式制动试验台的基本原理是用旋转飞轮的动能来模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。在一个较大的光面滚筒上串联一个惯性飞轮，电动机驱动飞轮旋转，并带动车轮转动；设车轮相当于30km/h的速度转动，则与滚筒相连的所有旋转件的总惯量也相当于汽车30km/h速度下的功能。这就模拟了与路试相似的结果。 图4-30所示为双轴惯性式制动试验台。它可以同时测试双轴车辆所有车轮的制动距离。测试汽车置于滚筒组上，前滚筒组可根据被测汽车轴距由油缸来调节，调节后用油缸夹紧定位。左右主动滚筒用半轴与差速器相连，再经差速器与变速器、花键轴相接。后滚筒组上有第三滚筒，防止汽车制动时向后跳动。测试时，由被试车驱动后滚筒旋转，并经过离合器、花键轴、变速器、差速器带动前滚筒及汽车前轮一起旋转。此时，按被测汽车行驶时的惯性等效重量配置的飞轮也一起旋转。当车轮制动后，滚筒及飞轮将依惯性继续旋转，其继续旋转的圈数（即相当于汽车的制动距离），则取决于被测车轮制动系的技术状况。 车轮制动后滚筒旋转的圈数，由装在滚筒轴端的遮光圆板及装在滚筒架板上的光源和光电传感器发出信号，用计数器来记录。 4.4制动系统的检测4.4.2制动性能室内检测方法和设备 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 这种试验台亦可测取制动减速度（或制动力）的大小。测减速度是利用滚筒两边的测速发电机作传感器，通过电子线路在加速表中分别示出两轮的减速度大小和制动时间的先后。 为了保证左右车轮在制动前转速相等，在左右滚筒之间用电磁离合器连接在制动信号开始发出时分离，保证左右车轮在制动前转速相等。前后滚筒之间装有举升器，便于汽车进行试验时，进出方便。 惯性式制动试验台，由于采用高速模拟试验，比较接近道路行驶条件，因而试验方法更为先进些，并可发展成进行加速、滑行、测功等试验的多功能台架。但是，由于试验台旋转部分要具有被检车辆各轴的转动惯量，因此有设备复杂、电机功率大等缺点。 4.4制动系统的检测4.4.2制动性能室内检测方法和设备 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 根据国家标准GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能，只要其中之一符合要求，即判为合格。当用制动距离检测制动性能时，须采用五轮仪进行。 1．五轮仪的结构与工作原理 在道路试验中检测汽车整车性能时，经常要使用五轮仪，可以测出车辆行驶的距离、时间和速度。当五轮仪用于检测汽车制动性能时，能测出制动初速度、制动距离和制动时间。 五轮仪主要有机械式、电子式和微机式三种。五轮仪一般由传感器部分和记录仪两部分组成，并附带一个脚踏开关。传感器部分与记录仪部分由导线相连接。脚踏开关带有触点的一端套在制动踏板上，另一端插接在记录仪上。 4.4制动系统的检测4.4.3制动性能道路检测方法和设备 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 2．五轮仪的使用方法 1）如果五轮仪自备电源，使用前应按使用说明书的要求，充电至规定电压。 2）汽车应运行至正常热状态。 3）将传感器部分固定在汽车侧面或尾部的车身上，以不影响轮子左右摆动为准，并用打气筒对轮子充气至适当程度。 4）将记录仪放置在驾驶室内或车厢内，正面朝上，水平放置，其前端要对准汽车前进方向，并紧靠固定部位，以防制动时撞击。 5）用信号线把充气车轮上的传感器与记录仪连接起来。脚踏开关一端通过导线插接在记录仪上，另一端套在制动踏板上。用汽车蓄电池作电源的五轮仪，还应把电源线一端插接在记录仪上，另一端夹持在蓄电池正、负极上。 6）打开记录仪电源开关，按使用说明书的要求检查与自校。如要求预热，应预热至规定时间。 7）电脑控制的五轮仪，使用前应首先进人初始化程序。一般地说，该种类型的五轮仪在电源开关打开后可自动进入初始化程序或通过键人的方法进入初始化程序。 4.4制动系统的检测4.4.3制动性能道路检测方法和设备 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 8）凡要求置人五轮修正系数的五轮仪，均应按照使用说明书上的方法置人。如WLY—5型微机五轮仪，只要把传感器部分的充气车轮转10圈的距离(在路面上的实测值)键人记录仪即可。 9）检测制动距离前，须将与制动有关的旋钮、开关或键打到规定位置，并预选(按下对应的键或键入选择的值)制动初速度。 10）检测制动距离时，按有关国家标准的规定，应在符合要求的道路条件和气候条件下，汽车空载或满载加速行驶，驾驶员根据记录仪上指示的瞬时车速或音响的提示，至预选制动初速度时，用力踩下制动踏板直至汽车停止。制动时的踏板力(可安装踏板力计)或制动气压应符合规定要求。 11）读取并打印检测