汽车性能检测与评价 教学课件 作者 张爱民 06汽车传动系检测与评价.pptVIP

第六章 汽车传动系及其检测 一、传动系统性能评价指标与技术要求 请 休 息 * 驱动桥工作应正常且无异响 驱动桥 传动轴在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象 传动轴 换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有乱挡和自行跳挡现象；运行中无异响；换响时变速杆不得与其他部件干涉 变速器和分动器 1．机动车的离合器应接合平稳、分离彻底、不得有异响、抖动和打滑现象 2．踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定 3．踏板力不得大于300?N（运输用拖拉机不得大于350?N），手握力应不大于200?N 离合器 要 求 项 目 二、离合器打滑检测仪器 图6-1 离合器打滑频闪测定仪 1—环 2—透镜 3—框架 4—闪光灯 5—护板 6、9、11、12、18—隔板 7—电阴器 8、10—电容器 13—二极管 14—支持器 15—座套 16—变压器 17—开关 19—导线 20—传感接头 三、传动系统游动角度检测仪器 图6-2 指针式游动角度检测仪 1—卡嘴 2—指针座 3—指针 4—刻度盘 5—手柄 6—手柄套筒 7—定位销 8—可换钳口 图6-3 倾角传感器结构示意图 1—弧形线圈 2—弧形铁氧体磁棒 3—摆杆 4—心轴 5—轴承 三、传动系统游动角度检测仪器 四、检测实施步骤 1．离合器打滑的检测 ① 首先把被测汽车驶上底盘测功机或车速表试验台上，将驱动车轮停置在两滚筒之间，降下举升装置，让车轮与滚筒接触。 ② 在传动轴上作一标记点，将变速器置入选定挡位，松开驻车制动装置，踩下加速踏板，同时，调节底盘测功机制动力矩，对滚筒加载，增加驱动车轮负荷。若无底盘测功机，也可将驱动桥支起，将变速器置入直接挡，踩下加速踏板使汽车原地运转，利用行车制动或驻车制动方式对车轮加载。 ③ 将闪光灯发出的闪亮点投射到传动轴上预设的标记点，通过加载改变发动机转速，观察传动轴在不同转速下，轴上标记点的转动是否与闪亮频率同步，从而判断离合器打滑程度。 2、指针式游动角度检测仪检测传动系统技术状况 传动系统游动角度的检测应分段进行。具体检测方法如下。 （1）检测驱动桥的游动角度 将变速器挂空挡，驻车制动器松开，驱动轮制动时，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度。 （2）检测万向传动装置的游动角度 与检测驱动桥游动角度的方法基本相同，只是将测量扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。此时获得的游动角度减去驱动桥的游动角度，即为万向传动装置的游动角度。 （3）检测离合器和变速器的游动角度 放松制动器，离合器将处于接合状态，如有必要可支起驱动桥。测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂入各挡即可获得不同挡位下从离合器到变速器的游动角度。 对上述3段游动角度求和，即可获得传动系统的游动角度。 方向盘转向力角仪是用来测量汽车转向盘操纵力及转动角度的仪器。它由测力和测角机构组成。转向力通过测力机构经传感器转换为电信号的方法来测量；转向角可通过测角传感器转换成电信号的方法来测量，或通过指针和角度盘的方法来测量。通过测定方向盘转向力和转角，从而进一步地分析汽车的操纵性能。 五、方向盘转向力角仪 TAH-2型方向盘转向力角仪由检测器和记录仪组成，可用来测量汽车方向盘的转角与转向力，适用于汽车的操纵稳定性试验 （1）结构原理 （2）操作规程 （3）使用注意事项 1.TAH-2方向盘转向力角仪 五、方向盘转向力角仪 ZC-2A型转向参数测试仪，用于汽车、拖拉机、工程机械及其它轮式车辆的转向性能试验。可以测量方向盘的自由转角，原地转向力、方向盘转矩转角和其他静态、动态的参数。 （1）结构 （2）安装 （3）操作 2.ZC-2A型转向参数测试仪 五、方向盘转向力角仪