汽车性能检测与设备教学课件 作者 但佳璧 汽车动力行检测及设备（第二章）.ppt

1.道路模拟系统 道路模拟系统如图2?1所示。它主要由滚筒装置、功率吸收装置（加载装置）和惯性模拟装置等构成。 图2?1 道路模拟系统结构示意图1—机架 2—功率吸收装置 3—变速箱 4—滚筒 5—速度传感器6—联轴器 7—举升器 8—制动器 9—滚筒 10—力传感器 滚简直径。道路模拟系统的滚筒一般是直径为180～400mm的钢滚筒，按其结构形式可分为两滚筒和四滚筒两种。两滚筒道路模拟系统由两根短滚筒组成，其特点是支撑轴承少，台架的机械损失小。四滚筒道路模拟系统由4根短滚筒组成，较两滚筒多了4个支撑轴承和1个联轴器，在检测过程中，其机械损失较大。 滚筒的表面状况。滚筒的表面状况是指滚筒表面的加工方法和清洁程度（水、油和橡胶粉末的污染等）。 底盘测功机功率吸收装置（加载装置）的类型。在汽车检测线上所用的底盘测功机功率吸收装置的类型有电涡流式和水力式。由于一般水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，因而国内所生产的汽车底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置。 电涡流式功率吸收装置的基本结构。电涡流式功率吸收装置主要由定子和转子两部分组成。电涡流式功率吸收装置将吸收的汽车驱动轮输出功率转变成热能，经空气或冷却水散发出去。根据冷却方式不同，电涡流式功率吸收装置可分为风冷式和水冷式两种类型。 惯性模拟装置 在道路上行驶的汽车本身具有一定的惯性能，即汽车的动能；而汽车在底盘测功机上运行时车身静止不动，是车轮带动滚筒旋转，在汽车减速工况时，由于系统的惯量比较小，汽车很快就停止运行，为了检测汽车的减速工况和加速工况，底盘测功机须配备惯性模拟装置。 (1)车速信号采集 目前国内检测线用的汽车底盘测功机采用的车速信号传感器可分为以下几种类型。 光电式车速信号传感器、磁电式车速信号传感器、霍尔传感器和测速电动机。 (2)驱动力信号 汽车底盘测功机驱动力传感器可分为两种，一种是拉压传感器，安装方式如图（a）所示；另一种是位移传感器，其安装方式如图（b）所示。 (3)控制系统 由于电涡流式功率吸收装置可控性好、结构简单、体积小、重量轻、便于安装，在底盘测功机上得到广泛的应用。 汽车底盘测功机常见的位控信号有举升器升降控制或滚筒锁定控制、电磁阀控制、飞轮控制、车辆检测灯控制、手动或自动控制等信号，它们常常通过计算机或单片机I/O输出板（8155或8255等），再经过信号放大、驱动来实现。 (4)油耗测量装置 底盘测功机上配置的油耗测量装置有定容积式和电子秤两种。定容积式是在给驱动轮加载的情况下，测定汽车燃烧50ml或l00ml燃料所行驶的距离，油耗的单位为L/l00km。某些底盘测功机上显示的油耗单位是km/L，求倒数再乘100即可换算成L/l00km。也有使用电子秤的，使用电子秤的优点是计量准确，能够计量的燃料量较大，可以进行多工况油耗试验。 3．安全保障系统 安全保障系统包括左右挡轮、系留装置、纵向约束装置、发动机与车轮冷却风机，其作用如下。 左右挡轮的目的是防止汽车车轮在旋转过程中，在侧向力的作用下驶出滚筒，对前轮驱动车辆更应注意。 系留装置将地面上的固定盘与车辆相连，当车辆高速行驶时，防止由于滚筒因故突然卡死使车辆驶离出滚筒。 纵向约束装置的作用之一是防止车辆在运行过程中，车身前后移动，同时也达到与系留作用相同的功能。 发动机与车轮冷却风机防止车辆在运行过程中发动机和车轮过热。 4.引导、举升及滚筒锁定系统 （1）引导系统 （2）举升系统 （3）滚筒锁止系统 （1）引导系统 引导系统也称“司机助”，其作用是引导驾驶员按照提示进行操作。提示的方法有两种，一种是显示牌，另一种是大屏幕显示装置。 （2）举升系统 举升系统的类型较多，底盘测功机常用的类型有以下几种。 ① 气压式升降机：它是由电磁阀、气动控制阀及双向汽缸或橡胶气囊组成。在气压力的作用下，汽缸中的活塞上下运动以实现升降目的。 ② 液压式举升装置：通常由电磁阀、分配阀、液压举升缸等组成。在液压作用下，举升缸活塞向上移动，实现举升的目的。 （3）滚筒锁止系统 棘轮棘爪式滚筒锁止系统如图所示，它由双向汽缸、棘轮、棘爪、回位弹簧、杠杆及控制器组成。它通过控制器控制压缩空气的通断，当某一方向通气后，空气推动汽缸活塞运动，控制棘爪与棘轮离合，以达到锁止或放松滚筒的目的。 四、拓展知识 1．检测条件 2．道路试验项目及方法 * * * * * * * * * * 试验仪器、设备须经计量检定，在有效期内使用，确保功能正常，精度符合要求。若使用汽车