汽车制造工艺学 第3版 教学课件 作者 王宝玺 贾庆祥吉林工大 主编 第五章 尺寸链原理与应用.ppt

五、修配装配法 1.组成环公差的设计计算2.修配的形式3.修配装配法的特点及应用 五、修配装配法 图5-30　修配时对封闭环影响的两种情况 1.组成环公差的设计计算 图5-31　使封闭尺寸变大时的公差带 1.组成环公差的设计计算 1.组成环公差的设计计算 图5-32　使封闭环尺寸变小时的公差带 1.组成环公差的设计计算 图5-33　封闭环设计要求及实际的公差带图 2.修配的形式 1)专件(单件)修配。如上例中为保证间隙而对垫片的修配和为保证喷油器针阀与针阀体的升程而对针阀轴肩面的修磨等。 2)合件修配。如前述气缸体与离合器壳体组合成合件后，精铣离合器壳体后平面，保证合件的离合器壳体后平面对曲轴轴承座孔的垂直度公差要求。 3)偶件修配。如为保证喷油器针阀与针阀体的配合间隙及密封锥面的密封性而进行的配对互研等。 3.修配装配法的特点及应用 表5-4　汽车制造中五种装配方法的特点及应用范围 第五节　工艺尺寸链的计算 一、工序基准与设计基准重合时工序尺寸的确定二、工序基准与设计基准不重合时工序尺寸的确定三、以待加工表面为工序基准时工序尺寸的确定 第五节　工艺尺寸链的计算 四、一次加工同时保证多个设计尺寸时工序尺寸的确定五、控制加工余量间接保证设计尺寸时工序尺寸的确定六、对称度、同轴度为设计要求的有关工序尺寸的确定七、孔系坐标尺寸的计算 一、工序基准与设计基准重合时工序尺寸的确定 图5-34　活塞加工时的工序尺寸图表 二、工序基准与设计基准不重合时工序尺寸的确定 图5-35　加工活塞销孔的工艺尺寸链 三、以待加工表面为工序基准时工序尺寸的确定 图5-36　三速齿轮内孔与键槽的设计尺寸 三、以待加工表面为工序基准时工序尺寸的确定 图5-37　三速齿轮内孔与键槽加工时的工序尺寸图表及工艺尺寸链 四、一次加工同时保证多个设计尺寸时工序尺寸的确定 图5-38　同时保证阶梯轴两个设计尺寸的工序尺寸图表和工艺尺寸链 五、控制加工余量间接保证设计尺寸时工序尺寸的确定 1)以精车过的端面B为工序基准，精车端面C，直接保证工序尺寸A1±TA1/2。2)以精车过的端面C为工序基准，精车端面D，工序尺寸为A2±TA2/2。3)控制磨削余量(靠火花磨削)磨削端面C，间接保证设计尺寸44.915±0.085mm(该尺寸可作为磨削加工要求标注在工序图上)和设计尺寸232.75±0.25mm。 五、控制加工余量间接保证设计尺寸时工序尺寸的确定 图5-39　靠火花磨削第一轴端面的工序尺寸图表 五、控制加工余量间接保证设计尺寸时工序尺寸的确定 图5-40　磨削第一轴端面形成的工艺尺寸链 六、对称度、同轴度为设计要求的有关工序尺寸的确定 1)磨削轴颈，工序尺寸为d。2)以轴颈下母线C为工序基准，精磨端面B，工序尺寸为A1。3)以端面B为工序基准，精磨端面D，工序尺寸为A2。 六、对称度、同轴度为设计要求的有关工序尺寸的确定 图5-41　磨削十字轴端面的工序尺寸图表 六、对称度、同轴度为设计要求的有关工序尺寸的确定 图5-42　磨削十字轴轴端面时的工艺尺寸链 七、孔系坐标尺寸的计算 图5-43　孔系坐标尺寸链 七、孔系坐标尺寸的计算 图5-44　平面尺寸链转换成直线尺寸链 一、装配精度 图5-15　离合器分离杆端部与分离轴承间的间隙1—离合器分离杆　2—分离轴承 二、尺寸链最短原则 在装配精度要求一定的条件下进行公差设计计算时，希望得到的组成环公差要大一些。零件设计尺寸公差大，零件加工就容易，经济性就好。为此，在建立装配尺寸链时应遵循尺寸链最短原则。所谓尺寸链最短原则，就是装配尺寸链所包含的组成环数目最少。 三、装配尺寸链的建立 1)明确装配精度的含义，它是装配尺寸链的封闭环，是装配后间接得到的尺寸(或位置公差)。2)看懂与装配精度相关的装配单元的装配图样，明了零件的装配关系和相关零件沿封闭环尺寸方向上的装配基准。3)掌握建立装配尺寸链的规律。1)为防止润滑油泄漏，规定前盖2上的H面与锁环4间必须留有间隙D0。2)为防止润滑油泄漏，当前轴承外圈锁环槽左侧靠在锁环4侧面上时，前盖2止口面G与轴承外圈3左端面间应存在间隙E0(亦称为外圈的轴向窜动量)。3)为在前轴承外圈3的锁环槽内方便地装入锁环4，锁环槽与锁环间应存在一定间隙F0。1)满足尺寸链最短原则。2)对外购的标准组件和部件，如滚动轴承等，一般以一个零件对待，以标准组件或部件尺寸参加装配尺寸链。 三、装配尺寸链的建立 3)如习题中图5-53所示的蜗轮，在加工蜗轮轮齿时是以齿圈和轮毂装配后整体进行加工的(即以合件形式进行加工)。4)按独立原则标注的形位公差，应以一个组成环参加装配尺寸链。 3)掌握建立装配尺寸链的规律。 图5-16　主减速器主动锥齿轮轴承座1—调整垫