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CCMG软基处理方法在A15公路中的应用 （上海A15公路浦东段J3总监办 王国华 顾春建） 摘 要：桥头软基处理方法很多，本文从砂浆桩工法机理、施工流程和要点控制等方面介绍了CCMG砂浆桩施工工艺在上海A15公路中的应用，并就成桩检测结果和技术经济分析进行了相关比较，具有较好的推广价值。 关键词：软基 CCMG 施工流程 技术经济分析 一、桥台地基加固方法和应用现状 桥台跳车是公路的通病，目前上海已建高速路及交通主干道均不同程度存在跳车现象。常规桥头软基处理方法主要有静力排水固结法：堆载预压法、真空预压法、真空降水预压法；动力排水固结法：软土强夯法以及复合地基处理法：水泥土搅拌桩、旋喷桩法、薄壁管桩工法。上海A15公路借鉴和吸收国外经验，尝试采用不同观点处理和预防桥台的沉降问题，决定在六灶规划河桥及徐家典当河桥台软基采用CCMG挤土砂浆桩工艺处理。目前该工艺国内还没有现成的设计、施工、验收规范，有待施工中积累数据，总结经验。 1、 CCMG工法简介 CCMG（Controllable Cement Mortar Grouting）高压挤土砂浆桩工法，在借鉴和学习了国外的相应工艺的基础上改进而成。 2、CCMG工艺 CCMG施工工艺主要是利用钻机或振动桩工机械使钻杆达到设计标高，通过专用高压压注设备，把已搅拌均匀的以水泥、黄砂为主基料的厚砂浆体从钻杆(兼作注浆管)的底端压出，慢速提升钻杆, 砂浆由下向上逐步压入土体，形成连续的砂浆桩体。如下图所示： 3、CCMG工法机理 CCMG压注料为稠度70～90mm/min的水泥砂浆体，高压压出后很快泌水，出口浆体流动性极差，压入砂浆体无法渗入土体孔隙，只能挤压原位土体变形，形成球状或圆柱状的砂浆体。随着注浆管的提升，形成可控制的连续葫芦状砂浆桩体。高压砂浆推挤了桩周土体，使桩间土体受到挤压，土体中孔隙水压急剧上升并渗出，使桩间土得到挤密加固。从而实现以成遍的“点”状设置的挤密砂浆桩体，达到桩间土体的“面”和“体”的被挤密的整体加固效果，使桩间土体的承载力有所提高，压缩性有所降低。 由于压注料为砂浆体，模量模量 因此,由挤压砂浆桩与土体构成的复合地基具有两个特点:桩间土体被挤密，承载力有所提高，压缩性有所降低；砂浆模量模量 二、CCMG施工流程简介 本次试验点选择六灶规划河西桥台，填土高度3.6米。 1．主要工程量 六灶河桥西桥台工程数量 项目 直径 单桩面积 长度 根数 工程量（M3） 长桩 φ800 0.5024 4 366 736 　 φ600 0.2826 16 366 1655 短桩 φ800 0.5024 4 255 512 　 φ600 0.2826 8 255 577 合计 　 　 　 　 3480 2．工程地质情况 2.1地形地貌：拟施工场区为农田。 2.2地基土的构成与特点 根据地质勘测报告，总分七层具体如下： 土层号 土 层 名 称 厚度（米） 土层描述 1 填土 0.5 土质散不均 ② 粉质粘土 1.5 土质松散 ③1 淤泥质粉质粘土 2 可塑 ③2 砂质粉土 1.3 ③3 淤泥质粉质粘土 2.7 ④ 淤泥质粘土 10 土质较为均匀 ⑤ 粘土 8 土质均应 2.3地下水：浅部地下水为潜水类型，常规地下水位0.5~1.00米之间。 3．机械设备需用量计划 施工机具需用量计划 序号 设 备 名 称 规格型号 厂牌及出厂时间 数 量 1 CCMG砂浆泵 CD-2 专利/2008 2台套 2 XP-30钻机 XP-30 苏州/2006 2台套 3 开孔钻机 X-1A 重探/2006 1辆 4 轻便静力仪 CLD-1 大地仪器厂 1台 5 分层沉降观测仪 天津 1台 6 辅助用具 若干 4.CCMG施工工艺流程 4.1 CCMG工艺流程图 ①钻机就位 将钻机安置在设计桩位上，使钻头对准桩位中心，同时作水平校正，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心，利用钻机造浆护壁钻孔至设计深度。 ②插管 成孔后插入专用注浆管道，目前利用现有钻机钻杆。 ③成桩 采用从下而上分段旋转、慢提升拔管高压挤土压注，在钻头压注处强烈挤土形成空间，置换砂浆体引成设计直径的球，逐个成球连贯成桩。分段高度采用300MM，分段注浆主要控制注浆方量。 ④冲洗 压浆结束必须及时清理注浆管道，以防砂浆堵管。 ⑤移机具至下一桩位。 按设计位置移至下一个孔位。 4.2 CCMG技术参数 CCMG主要参数 序号 项 目 CCMG 1 施 工 参 数 加固直径（mm）））pa，单桩极限承载力为540KN，桩间地基土极限承载力为128Kpa，桩间土相