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浅谈某立交桥工程项目施工质量控制 摘要：近年来，我国高速公路建设和城市道路发展迅速，各种形式的高架桥和立交桥应运而生，各种新上艺、新方法的应用，桥梁施工要求越来越高，本文结合工程实例，对立交桥主要分部分项工程的质量控制及细部工程质量计划与控制进行了探讨。 关键词：立交桥工程桩基墩柱模板施工质量控制 中图分类号：o213.1文献标识码：a 文章编号： 一、工程概况 浙江省某立交桥工程第一标段，该标段桥梁起止范围为0#墩～19#墩，桥梁面积约2.2万平米，桥梁最大跨度42米。其设计标准为荷载标准：城a级，人群4000n／m2；公路桥涵结构的设计基准期为100年；桥梁安全等级为一级，结构重要性系数为1.1。该标段有直径1.5m钻孔灌注桩132根，直径1.2m钻孔灌注桩40根，直径lm钻孔灌注桩20根；承台46座，墩柱58根，桥台4个，现浇箱梁14联。工程质量控制的目标是确保达到国家质量验收规范合格标准，使工程和服务质量领先于同行业。 二、主要分部分项工程的质量控制 (一)桩基施工质量控制。工程质量控制的过程：(1)施工前应该对测量放样点位进行专人复核，并进行栓桩保护，钻机就位后，由质量人员对钻机进行钻尖与桩点对应的检查；钻进前必须检查钻头直径并准备充足的制备泥浆护壁用料。(2)在钻孔过程中及时、准确、真实地填写钻进记录，且每台钻机均必须悬挂标示牌，表明桩位名称、开钻时间、孔径、孔深、护筒标高等桩基信息。 (二)墩柱施工质量控制。工程质量控制的过程包括：(1)在施工过程中做好各种施工记录，确保工程有据可查；加强项目各部门间的联系，提高管理力度与效率。(2)为保证全桥墩柱颜色的一致性，要求砼搅拌站在整个施工过程中均使用同一个品牌的水泥，并应定期对搅拌站的原材料进行定期抽检，保证质量的控制。(3)墩柱与承台的结合处的凿毛质量必须满足规范要求，确保两者的结合质量。(4)控制好钢筋的加工与成型质量(特别是箍筋尺寸)，保证主筋的顺直，严禁出现钢筋骨架的扭转变形，同时严格控制钢筋保护层的厚度使其满足设计要求。(5)严格控制进场砼的工作性能，不合格者坚决退场。 (三)箱梁施工质量控制。箱梁施工是整个立交桥桥梁施工的重点和难点，在箱梁施工前必须做好材料设备的准备工作，设置专职材料员，并由项目经理主抓，落实各项材料计划，确保箱梁施工的顺利进行。箱梁施工的各工序质量控制重点如下：(1)基础处理质量控制重点，立交桥工程地所在位置，地质条件较好，箱梁支架可直接搭设在原状沥青路面上，因此基础处理时只需对承台周围回填土用拌和灰土进行分层回填，并用压路机压实。(2)支撑架施工质量控制重点，箱梁支架的搭设应该严格按照设计进行，各个节点连接紧密牢固，支撑架的上拖、下托必须和上、下的方木顶紧，同时依据要求加设剪刀撑。(3)箱梁结构施工质量控制重点，控制施工中的测量放线精度，在整个施工过程中全程监控，确保箱梁竖向、平面线型与高程的精准，并适当地增加测量复核的频率。 三、细部工程质量计划与控制 (一)钢筋工程质量计划与控制。 1．钢筋进场满足如下要求：(1)钢筋性能：钢筋应有产品出厂合格证及试验报告单。(2)钢筋进场时应按批量抽样做物理力学试验，使用中发生异常，要补做化学成分分析试验。力学性能必须符合钢筋种类和质量要求的规定。(3)钢筋必须顺直，调直后的表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减小。(4)对进场钢筋要加强管理，按级别、规格分别堆放，立牌标明，并严格遵守先检验后使用的原则。露天堆放时，应垫高并加遮盖。 2．钢筋加工允许偏差参见表1。 表1钢筋加工允许偏差参 3．钢筋焊接。(1)钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和有关规范规定。(2)焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后在焊接处不得有缺口、裂纹及较大金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声；钢筋端部扭曲、弯折应予以校直或切除。(3)钢筋闪光接触对焊接头处不得有裂隙，与电极接触处的钢筋表面对于i、ⅱ级钢筋不得有明显的烧伤。 4．钢筋保护。钢筋运输到现场之前和运到现场后，注意防止钢筋碰撞出现硬伤，造成受力值变小，加工后的成型半成品钢筋，主要由人工扛到承台基坑旁后，由吊机倒运到基坑里。抬运钢筋骨架时，注意不使钢筋有变形情况，运送钢筋安装时要轻起轻落，不得猛摔或翻滚。 5．钢筋现场绑扎。(1)所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。(2)结构钢筋骨架，在现场绑扎，在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。(3)同一根钢筋在30d且≤500mm的范围内，只准有一个接头。绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。(4)设计有特殊规定外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端应向内做弯钩，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。在柱中应沿