国道客运服务内容资讯价值之研究 南台科技大學.ppt

2.4個體選擇模式之基本理論(2/2) 　　個體選擇模式以效用函數為起點，而效用函數可以分為兩個部份，一為可衡量部份(V in )，另一為不可衡量部份（εin），一般可寫成： 　　　　　　　　U = V +ε　　　　　 　　 (2.1) U in ：替選方案i帶給個體n之效用。 V in ：效用函數中可衡量部份。 εin ：效用函數中不可衡量部份，包含衡量誤差和函 　　 數指定誤差。 * * Southern Taiwan University 第三章　研究設計與方法 　　3.1 研究設計 　　3.2 研究架構 　　3.3 研究假設 　　3.4 問卷設計 　　3.5 抽樣設計 　　3.6 資料分析方法 * * Southern Taiwan University 3.1研究設計 　　本研究主要探討國道客運服務內容之資訊價值， 研究流程如下所示： 一、問卷資料：蒐集國道客運乘客所填答之問卷。 二、問卷處理流程：將蒐集之問卷去除填答不完整、 　　重複填選或資料錯誤等無效問卷。 三、問卷分析模式：將篩選後的問卷，進行可行的模 　　式做分析，並將其結果加以評估，找出最適當的 　　分析模式。 四、問卷分析結果：經由分析模式得出的結果，進行 　　資料討論與提出研究分析之結果。 * * Southern Taiwan University 3.2研究架構 * * H1 H5 H7 H6 H8 H3 H2 乘客特質 訂票與訂位感知 舒適與安全 搭乘與到站 搭乘經驗 購買意願與 相關想法 H4 圖3.1 研究架構圖 Southern Taiwan University 3.3研究假設 依據本研究建立以下假設： 一、「乘客特質」與「搭乘經驗」變數相互獨立 二、「乘客特質」與「搭乘與到站」變數相互獨立 三、「乘客特質」與「舒適與安全」變數相互獨立 四、「乘客特質」與「訂票與訂位感知」變數相互獨立 五、「購買意願與相關想法」與「搭乘經驗」變數相互獨立 六、「購買意願與相關想法」與「搭乘與到站」變數相互獨立 七、「購買意願與相關想法」與「舒適與安全」變數相互獨立 八、「購買意願與相關想法」與「訂票與訂位感知」變數相互 　　獨立 * * Southern Taiwan University 3.4問卷設計(1/2) 一、搭乘經驗 　　欲了解乘客過去搭乘目前正要搭乘公司之國道客運之經 　　驗描述，由乘客選出最適切的項目。 二、訂票與訂位感知 　　欲了解乘客正要搭乘該家公司之國道客運時，認為訂票 　　與訂位感知的重要性以及感受到的滿意程度，由乘客依 　　主觀意識作答。 三、搭乘與到站 　　欲了解乘客正要搭乘該家公司之國道客運時，認為搭乘 　　與到站的重要性以及感受到的滿意程度，由乘客依主觀 　　意識作答。 * * Southern Taiwan University 四、舒適與安全 　　欲了解乘客正要搭乘該家公司之國道客運時，認為舒適 　　與安全的重要性以及感受到的滿意程度，由乘客依主觀 　　意識作答。 五、乘客特質 　　此部分共有七個問項，包含性別、年齡、婚姻狀況、教 　　育程度、從事行業、月收入、居住地區，欲了解主要的 　　人口統計變數，由乘客選出最適切的項目。 六、購買意願與相關想法 　　欲了解乘客購買意願與相關想法，由乘客選出最適切的 　　項目。 * * 3.4問卷設計(2/2) Southern Taiwan University 3.5抽樣設計 本研究之範圍與限制如下： 一、抽樣母體：以問卷發放當日至國道客運購票乘車之乘客 　　為目標問卷對象。 二、抽樣地點：以國道客運乘台北站、台中站、台南站為主 　　要問卷發放區域。 三、發放方式：採隨機抽樣之便利抽樣方式進行問卷發放。 四、發放數量：（吳明隆，2007）Sudman認為若是地區性之 　　研究，平均樣本數約在 500 人至1000 人之間較為適合。 　　為避免產生研究偏誤和過多的無效問卷，故本研究將問 　　卷發放之樣本數設定為1300份。 * * Southern Taiwan University 3.6資料分析方法 3.6.1因素分析 　　因素分析是用來分析內部有相關一群之變數，然後以所得幾個共同因素說明這些變數結構，因素分析的目的是做簡化，將原來多個變數簡化成少數幾個因素，而又能保留原來資料最多的資訊，因素成份保留，以Kasier（1960）所主張因素特徵值小於1放棄，只保留大於1的成份，其次利用變異數最大轉軸法，對因素進行旋轉，讓所有變數在因素軸上的負荷量變高。 * * Southern Taiwan University 3.6.2敘述性偏好 　　敘述性偏好是指研究者事先以一些決定好的屬性及其水準之組合，本研究會在前項因素分析法找出影響乘客對服務內容之國道