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学号 1404111102 毕业设计（论文）基于UG的双横臂悬挂系统设计 作 者张 三 届 别届 院 别 专 业 职 称完成时间摘 要 本文阐述了基于UG双横臂独立悬架设计的一种可行方案，以及对双横臂独立悬架参数提出以减小轮胎磨损为优化目标进行优化设计的方法。首先通过UG NX2对双横臂独立悬架进行了基于草图的参数化建模，然后根据实际情况，利用UG中的Structure模块模拟成有限元模型，进行了结构分析。论文以减小轮胎磨损为优化目标，通过优选、调整悬架初始位置状态，对双横臂独立悬架进行了优化设计。 关键词：双横臂独立悬架；UG; 参数化设计；有限元分析；优化设计 Abstract A feasible precept of designing double-link independent suspension based on UG is expounded in this article. And an optimal design to minimize tyre wear is performed, which brings forward the way to reduce tyre wear. Firstly, a parametric entity model of the double-link independent suspension based on its sketch is build up by UG NX2. Then according to the practical application, the solid model is translated into finite element model, and the structure analysis is carried out by the structure module of UG NX2. In this article an optimal design to minimize tyre wear is performed. And the precept of the optimal design includes optimal choosing and modulating original deposition of double-link independent suspension. Keywords: Double-link independent suspension, UG, Parametric design, Finite element analysis, Optimal design 目 录 摘 要 I Abstract II 1 绪 论 1 1.1 引 言 1 1.2 悬架的发展概况和趋势 2 1.3 悬架的发展趋势 3 1.4 基于UG的设计的意义 3 2 双横臂悬挂系统设计的理论基础 5 2.1 UG参数化建模 5 2.2 UG结构分析原理 6 2.2.1 有限元法的基本思想和基本方程 6 2.2.2 UG结构分析模块 7 3 双横臂独立悬挂的参数化模型的建立 7 3.1 双横臂独立悬架建模前的假设 8 3.2 基于草图的参数化设计 8 3.2.1 草图平面的建立 8 3.2.2 成型特征步骤 9 4 双横臂独立悬架的结构分析 10 4.1 几何模型的简化 10 4.2 单位设定 10 4.3 材料定义 10 4.4 自动划分网格 11 4.5 边界条件的确定 12 4.5.1 双横臂独立悬架简化结构图及边界受力分析 12 4.5.2 计算结果 13 4.6 双横臂独立悬架应力及位移 13 5 双横臂独立悬架优化设计 14 5.1 双横臂独立悬架参数说明 14 5.2 主要计算方法 17 5.3 对结构参数和安装参数的优化设计 22 5.4 初始状态位置的优化设计 23 6 结 论 25 参考文献 26 致 谢 28 1 绪 论 1.1 引 言 的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬挂的特性相关，理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动 并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、路况、运动方式的变化作出适当、灵敏的反应；同时,它还能使轮胎与路面随时贴合,并使车轮保持适当的角度,从而使轿车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。轿车的车速越快,对操纵性能要求也就越高。不同的悬挂系统对轿车的操纵性能产生不同的影响。一般悬挂系统有两种型式：非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂以刚性梁横贯车体下方，其结构简单、工作可靠，在行驶中始终保持贴地状态，轮胎的附着力较强，磨损较均匀，而且成本也远远低于独立悬