南高大桥钢构连续梁现浇施工方案(满堂支架).doc

南高大桥刚构连续梁现浇施工方案 一、编制依据与编制原则 1.1、编制依据 ⑴、新建铁路大同至西安原平西至运城北段施工图《南高大桥》（大西原运施桥-47），《钢筋混凝土斜交刚构-连续梁 直曲线20+3×24+20》。 ⑵、铁路桥涵施工技术规范(TB 10203-2002，J 162-2002)。 ⑶、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415-2003，J 286-2004）。 ⑷、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB 10424-2003,J 283-2004）。 ⑸、铁路桥梁工程施工技术指南（TZ 203-2008）。 ⑹、大西铁路客运专线有线责任公司相关文件及要求。 ⑺、中铁二十五局“六位一体”管理文件制度以及现场实际情况。 1.2、编制原则 ⑴、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 ⑵、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行大西铁路关于质量的相关标准，积极推广，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 ⑶、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 ⑷、确保工期的原则 编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。 ⑸、科学配置的原则 根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 ⑹、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局。工程完工后，按照设计要求及时平整。 二、编制范围 新建铁路大同至西安原平西至运城北段1标中心里程DK188+656.90，南高大桥斜交刚构连续梁。 三、工程概述 3.1、工程概述 大西铁路客运专线DK188+656.90南高大桥为时速350公里客运双线桥梁，位于山西省忻州市忻府区南高村，该桥跨越南高村冲沟为20+3×24+20斜交刚构连续梁，与冲沟斜交153°。桥梁共设6个墩台，其中2#、3#墩为刚壁墩，0#、1#、4#、5#墩为简支墩。连续梁平面位于直线上，线间距为5 m，位于5.4%，R=30000m竖曲线上。 刚构连续梁为双线分离式变截面实体板梁，墩柱斜置角度35°，两线梁体之间间隙为2cm。梁高为1.45m，在墩梗肋部分梁高由1.45m渐变为2.15m，梁顶宽度5.99m，梁底宽度4.99m，外侧各设1m翼缘。钢筋采用HRB335和HPB235，砼强度等级为C40。 3.2、主要工程数量（单线） C40混凝土：911.2m3； 普通钢筋：HPB235钢筋0.653t，HRB335钢筋165.642t。 四、施工准备 4.1、四通一平 施工便道：进入南高大桥施工现场的施工便道长度1200米，并与村道及二工区施工便道顺接。便道表面采用混凝土硬化，表面平整度、宽度等技术标准均满足大西客运公司要求及我公司六位一体要求。 施工用水：施工现场用水采用南高村自来水，采用大功率水泵输送至现场，然后再现场修建蓄水池储水以供使用。 施工用电：考虑到南高大桥地理位置关系、现场实际用电量及工期关系，施工用电设置二台150KW发电机，并备用一台，电力设施满足施工需要。 施工通信：参与施工管理的所有人员每人均配备移动电话，24小时开机，便于及时联系，通讯设施满足施工需要。 场地平整：桥址所处为冲沟狭窄，为了满足施工要求，我部已将桥梁范围内6个墩（台）位置土方开挖完毕，并碾压平整（便于现浇支架地基处理），并在桥梁与冲沟交叉处设置泄洪排水管，防止冲沟流水冲毁场地。现场钢筋加工场及模板加工堆放场地位于冲沟坡侧平地，且已平整硬化，满足钢筋、模板制作加工运输要求。 4.2、原材料进场情况 施工各项材料已准备就绪并能满足施工要求，各项检测均符合设计和规范要求。 4.3、人员准备 根据现场实际情况情况，现计划安排施工人员共计87人，其中管理人员9人，技工58人，普工20人，所有参与刚构连续梁施工人员将根据施工阶段安排相关工种进场。 管理人员：9人（副经理 1人,桥梁工程师2人,质检工程师1人，安全工程师1人,测量工程师2人,试验工程师1人,材料员1人） 技工：58人（电工1人，电焊工10人，钢筋工25人，架子工14人，模板工8人）。 普工：20人 4.4、机械设备准备 现场机械设备一览表 序号 机械名