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“5.13”重大交通事故原因分析和教训 各位驾驶员、司机师傅们： 大家好！今天给大家请到这里来，目的就是结合冬季行车安全，交流经验，另外讲一下今年以来我们公司发生的交通事故，通过吸取事故引以为戒，以次提高驾驶员安全意识，把我们公司的交通安全工作做好，使我们高高兴兴上班，安安全全回家。 2004年5月13日下午，我公司在图乌公路乌兰图嘎镇怡园春美食城门前公路发生一起重大交通事故，具体如下: 一、有关责任人的自然情况： 高晓峰，男，30岁，乾大综合服务公司前大分公司特车三队驾驶员，1993年参加工作，1994年考证，B类。 陈彦江，男，36岁，第一钻井工程公司职工， 1989年参加工作，是该公司15136井队驻队HSE监督，死亡。妻子无职业，有一男孩，现年12岁。 赵立军，男，34岁，第一钻井工程公司15136钻井队安全员， 1991年参加工作，死亡。妻子无职业，有一女孩，现年9岁。 摩托车驾驶员：赵立军 乘坐摩托车者：陈彦江 二、吉G 51475乘车人员情况： 潘洪臣，男，35岁，乾大综合服务公司前大分公司特车三队副队长，皮外伤。 朱孝义，男、44岁，乾大综合服务公司前大分公司特车队修理工。 安英，女，45岁，乾大综合服务公司前大分公司特车三队食堂炊事员，家属工，皮外伤。 三、肇事车辆之一 吉G51475，长城皮卡，乾大综合服务公司前大分公司特车三队车辆。 三、肇事车辆之二 钱江牌摩托车，无牌照，是乌兰图嘎浩了堡屯村民尹立文个人车辆。 四、事故经过 2004年5月13日下午，乾大综合服务公司前大分公司特车三队驾驶员高晓峰受调度指派，驾驶牌号吉G51475长城皮卡车到乌兰土嘎镇买菜，车内乘坐三人，13时40分左右，当车辆由西向东行驶至图乌公路乌兰土嘎镇怡园春美食城门前公路时，陈彦江和赵立军在超越同向行驶的车辆时驶入道路左侧，高晓峰误认为摩托车想逆行，于是向左带方向准备让摩托车从自己的车辆右侧通过。当车辆临近时，摩托车突然驶回原车道，高晓峰避让不及，只好紧急制动，两车正面相撞。造成当场死亡一人，送医院抢救无效死亡一人，共死亡两人的重大交通事故。 “5.13”交通事故示意图1 长城皮卡撞击部位 长城皮卡撞击后停车部位 事故现场组图 距现场56米的限速标识 五、事故责任 前郭县交警大队裁定，事故责任如下： （一）、赵立军无证酒后驾驶摩托车及会车占道，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条、第二十二条第一款、第四十三条第（二）项之规定应对此起事故负主要责任。 （二）、高晓峰驾驶车辆在限速标志路段超速行驶和车辆制动不良，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条、第二十一条之规定应对此起事故负次要责任。 （三）、乘摩托车人陈彦江无责任。 六、事故原因分析 首先是驾驶员高晓峰驾驶车辆在有明显限速不得超过40公里标识的路段上超速行驶，当发现对方摩托车超车占道并且已经失控状态的情况下，没有及时的减速，并且错误的判断摩托车想逆行，而采取向左避让的错误方式，导致驾驶的车辆左前方与摩托车相撞的重大交通事故。如果高晓峰当时车速不超过限速40公里或是减速、停驶以及采取正常会车向右避让的方式，此起事故有可能避免或减少事故的损失。 其次是特车三队没有对经常行驶路段进行有效风险的识别，在风险管理上失控。按照集团公司周总、曾总和质量安全环保处领导提出 “双无”安全管理的指导思想，公司在年初制定了《风险抵押金管理考核细则》，并根据集团公司在钻井召开的“双无”工作现场会制定了实施方案，但是特车三队没有得到很好的实施，对预期的风险和隐患识别不够，司机高晓峰和副队长潘宏臣不掌握路况和标识，副队长在车内没有起到提示驾驶员注意遵守交通规则的作用，使驾驶员在紧急状态下失去控制造成此起交通事故。 第三是乾大综合服务公司各级安全管理干部对安全生产工作重视不够、管理不严。集团公司质量安全环保部在交通安全管理上明确规定，各二级单位车队务必与驾驶员签订车辆限速合同，并要进行认真的考核，切实将车辆因车速过快和不遵守交通规则而引发的交通事故之情况予以控制。我们公司今年整合后，质量安全环保科根据集团公司的有关要求制定并下发了《乾大综合服务公司交通安全管理规定》，各车队也与驾驶员签订了“车辆限速合同”，但公司各级安全管理人员没有很好的进行落实，关于交通及车辆限速管理只是落实在纸面上，缺少路检和实质上的考核，致使驾驶员的交通安全意识淡薄，在有明显限速标识的路段上超速驾驶车辆，导致事故的发生。 七、事故处理 “5.13”交通事故给我们公司造成严重的经济损失，同时给吉油集团公司造成恶劣的不良影响，我们公司将依据吉油集团