客运专线桥涵工程施工质量验收.ppt

支点不平整量的定义 11 架梁 （2）出现支点不平整箱梁的顶板横向应力 （3）出现支点不平整箱梁的底板横向应力 （4）试验研究结论： 为保证箱梁端隔板不出现裂缝，并留有一定的安全储备，箱梁支点不平整度应控制在3mm以内，施工阶段可限制在5mm以内。当支点不平整量超过5mm后，在端隔墙及顶、底板出现裂缝的可能性很大，只要恢复支点平整，裂缝基本闭合，肉眼仅可观察到很细微的裂缝（≤0.05mm）。 保证箱梁各支点受力均匀的措施 （6）立模标高的确定 梁段立模标高的合理确定，是关系到主梁的线形是否平顺，是否符合设计的一个重要问题。其中计算公式如下： 式中：Hlmi：i节段立模标高 Hsji： i节段的设计标高 ∑f1：各梁段自重在i节段产生的挠度总和 ∑f2i：张拉各节段预应力在i节段产生的挠度总和 f3i ： 混凝土收缩、徐变在i节段引起的挠度 f4i ： 施工临时荷载在i节段引起的挠度 fgl ： 挂篮变形值 其中∑f1i，∑f2，f3i，f4i 由设计或计算提供，根据监测分析进行修正；挂篮变形值fgl在挂篮加载试压时实测得出。 六、预应力混凝土连续结构 62 6.5、关键工序施工控制 1 承台大体积混凝土 在大体积混凝土中，主要是温度场、温度变化和内外收缩差引起的约束应力，导致混凝土的开裂。 主要措施是冷却和保温，控制内外温差，加强养护，防止表面骤冷骤热。 四、墩台 30 加强振捣，确保下部混凝土密实； 严格控制混凝土入模温度，尽量在傍晚时开始浇筑砼，以期避开午间的高温天气，再者浇筑砼时最好不要让砼在太阳下直接曝晒； 加强砼浇筑后的养护：砼浇筑后，对于墩台身及基础拆模后应尽快回填土--土是砼最好的养护材料之一。目前这是砼保温保湿养护的最有效方法，对预防裂缝是非常有益的。施工现场可采用用晚拆模，浇水后用塑料布缠裹，保湿、保温养护，在混凝土施工期间可通入冷却循环水，以便加快桥墩内部热量的散发； 加强技术管理：加强原材料的检验、试验工作。 五、混凝土简支梁 31 5.1、简支梁 5.1.1 前言 (1)我国既有铁路预应力混凝土梁的概况 (2)客运专线预应力混凝土梁的特点 (3)预应力混凝土梁质量控制是客运专线桥梁乃至高速铁路桥梁质量控制的关键问题。 五、混凝土简支梁 32 5.1.2 控制重点 1 原材料 (1)水泥 (2)骨料 (3)粗骨料 (4)高效减水剂 (5)钢绞线 (6)锚具 (7)桥面防水层材料 五、混凝土简支梁 33 2 制梁装备 (1) 模板 (2) 制、存梁台座 (3) 箱梁支点的不平整量 五、混凝土简支梁 35 3 浇筑前质量检查 (1) 预应力管道的位置与定位 (2) 箱梁支座板的不平整量 (3) 钢筋及预应力管道的混凝土保护层厚度 五、混凝土简支梁 36 4 混凝土浇筑 (1) 混凝土的配合比、准确计量及工作性能； (2) 各种试件的制备； (3）连续灌筑、一次成型，时间不宜超过6小时； (4) 混凝土施工时的温度控制； (5)养护，梁体混凝土采用蒸汽养护时，分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。 五、混凝土简支梁 37 温度控制： 模板温度宜控制在5～35℃； 混凝土拌和物入模温度宜控制在5～30℃； 静停期间应保持棚温不低于5℃，浇筑完4小时后方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温时蒸汽温度不宜超过45℃，梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，降温速度不应大于10℃/h； 蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15℃ 。 五、混凝土简支梁 38 5 混凝土养护： 蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7d。梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度； 当环境相对湿度小于60％时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护不应少于14d； 当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。 五、混凝土简支梁 39 6 拆模 （1）芯部与表面、表面与环境温差均不宜大于15℃； （2）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60％及以上 ； （3）拆模后宜进行早期张拉； （4）气温急剧变化时不宜拆模。 五、混凝土简支梁 40 7 预应力施工 基本原则： （1）预应力施工的质量将直接影响梁体的抗裂性