铁型覆砂生产高强度灰铸铁汽缸盖的问题探讨.pdfVIP

2014重庆市铸造年会论文集 铁型覆砂生产高强度灰铸铁汽缸盖的问题探讨 黄党怀陈 龙周麟升 刘 云 王江涛 陈大元 闻贤贵 重庆新红旗缸盖铸造有限公司 重庆铜梁402560 摘要：本文提出了铁型覆砂生产汽缸盖时存在的一些问题，并提出了解决这些问题的方法 关键词：发动机汽缸盖；铁型覆砂；气孔；出品率 日IJ吾 2)型腔气体未及时排出。 载重汽车、工程车大功率发动机汽缸盖所使 3)型腔涂料中残留水分，砂芯与外型粘接 用的材料，一般为铜铬钼合金高强度灰铸铁。此 剂粘接后的残留水分未排尽，铁液浇注时水分蒸 类铸件产品的特点：规格多、数量少、价值高。 发产生气体。 对发动机产品质量要求高，并且对铸件质量要求 1．2解决措施 高：①外在质量，影响整机美观，外观要求美， 覆膜砂浇注时树脂发气进入型腔或铁液的 可以当工艺品来欣赏。②内在质量方面，显微结 解决措施： 构为：图纸上规定的缸盖燃烧室区域检测时，片 1．2．1工艺设计时需考虑的三个问题 状石墨大小应为三级或更细，在铸件其它部位允 第一个问题是内浇道的布置应充分考虑铁 许有最多10％的2级片状石墨；基体为珠光体， 液不要直接冲刷水道芯，求其次绝不能冲刷水道 铁素体≤5％，在铸件表面允许存在长度1．5毫米 芯强度差的部位，否则砂芯被损坏，损坏点覆膜 的铁素体，游离或块状碳化物之和在铸件中不能 砂在高温下立即发气，气体进入型腔。随着浇注 超过总量的≤2％，③机械性能本体抗拉强度 的进行铁液不断进入型腔，损坏点被铁液包围， 此时气体进入铁液，进入铁液的气体在铁液温度 ≥290MPa，硬度：197．255HB。热疲劳达3000万 次。 低时不能从铁液中逸出导致产品产生气孔。(如 源于多规格小批量和顾客对缸盖产品质量 图) 的要求。我公司于二零零八年采用铁型覆砂生产 线生产发动机汽缸盖。 铁型覆砂铸件的优点：铸件外型尺寸精度 高，可达4．一6级且稳定性高，无型壁移动。重 量公差等级可达2级(1)，铸件致密，通过合理的 铁型设计实现无冒口铸造，简化铸造工艺，提高 工艺出品率。 铁型覆砂生产汽缸盖的缺点：1：产品浇注 位置顶部气孔。2：水道局部容易发生粘砂。 针对铁型覆砂生产汽缸盖产生以上的两个 问题，笔者根据四年的经验将以上的两个问题逐 第二个问题是确定浇注速度，使用快速浇注 一探讨。 好还是慢速浇注好，笔者根据四年做此类产品的 经验还是慢速浇注的好些。普通潮模砂生产汽缸 1产品顶部气孔问题的探讨 盖较多的是采用快速浇注工艺(2)，是希望铁液迅 原因分析： 速充满型腔，产品达到同时凝固，普通潮模砂的 1．1铁型覆砂生产产品气孔来源 砂粒与砂粒之间能透气，而铁型覆砂的外型为金 1)铁液浇注时覆膜砂发气进入型腔或铁液。 2014重庆市铸造年会论文集 属，金属不具备透气性，浇注时型腔内的气体温 生产的气体排出，平面射口排气只担负平面上的 度升高体积膨胀，气体从分型面排出。当不能迅 覆膜砂树脂发生的气体排出，此处的射砂嘴与平 速排出时，会导致型腔内的气体分压增加，损坏 面上的射砂嘴比较需要密集一些，笔者检验四周 砂芯，严重时砂芯断掉，次之会导致砂芯开裂， 射砂口间