海南沿海航行安全服务指南.doc

海南沿海航行安全服务指南 第一节 1.航路概况 1.1琼州海峡航路 琼州海峡位于我国海南岛和雷州半岛之间，东口以山狗吼灯桩与木栏头灯塔的连线、西口以灯楼角与临高角的连线为界。地理位置：20°00′N～20°26′N、109°42′E～110°42′E之间，为中国的内海，东西长约47海里，南北宽约12～20海里，平均水深约44米，最深处水深119米，海峡内浅滩多，流速大，流向交叉复杂。为了规范琼州海峡船舶管理，琼州海峡船舶交通于2007 年 1 月实行船舶定线制和报告制。参考海图：81401、81305、15819、15799。 琼州海峡航路（包括船舶定线制水域）和连接琼州海峡中水道、南水道、海峡沿岸各港口的通道，交通部海事局已于2001年以“海通航字”［2001］775号文批准实施，海南海事局已对外公布。 琼州海峡航路中水道东部与广东海事局规划的“蚊尾洲至琼州海峡中水道航路”相衔接；琼州海峡航路海峡西口与广西海事局规划的“琼州海峡西口到广西钦州、防城港间的航路”相连接。 1.1.1推荐航法 1)、从琼州海峡东口进入定线制通航分道 琼州海峡东口有四条可航水道，分别是外罗水道、北水道、中水道和南水道。中水道水较深，航道较宽，助航设施完善，是船舶进出琼州海峡的常用航道。南水道虽然水较深，但航道狭窄弯曲，流速较大，船舶多在白天由该水道进出琼州海峡。外罗水道距岸较近，涌浪较小，助航设施完善，但最浅水深仅4米，且航道狭窄弯曲，近年来淤积严重，只适宜吃水4米以下的小型船舶通航。北水道水道两侧及中间有浅滩，航行时受流压影响易偏离航道。 由中水道、北水道进入琼州海峡的船舶，可在过中水道18号、19号灯浮后，取航向246°航行，进入海峡定线制1号警戒区；由外罗水道进入琼州海峡的船舶可从拖刀排灯浮东侧经过后，取航向215°航行，进入海峡定线制1号警戒区；由南水道进入琼州海峡的船舶可航至七星塔（137）方位127°、距离6.8海里处,取航向290°航行，进入海峡定线制1号警戒区。进入1#警戒区后，待接近警1号灯浮时，调整船位驶至该灯浮北侧，改航向为261°，穿过1#警戒区后，进入西行通航分道。 2)、琼州海峡船舶定线制航路 ①东西向通航分道航法： 东西向通航分道分为东行通航分道和西行通航分道。东行通航分道长13.8海里，宽1.3海里，船舶主流航向为真航向081°；西行通航分道长13.8海里，宽1.3海里，船舶主流航向为真航向261°。东行通航分道和西行通航分道由0.4海里宽度的中央分隔带（1号、2号分隔带）分开。 ②南北向通航分道航法： 南北向通航分道分为南行通航分道和北行通航分道。南行通航分道长4.4海里，宽2.2海里，船舶主流航向为真航向170°；北行通航分道长4.4海里，宽2.2海里，船舶主流航向为真航向350°。南行通航分道和北行通航分道由0.4海里宽度的中央分隔带（4号、7号分隔带）分开。 1.1.2注意事项 1.1.2.1 琼州海峡内常年有大量渔船作业与航行，过往船舶应注意避让。 1.1.2.2沿岸通航带内碍航渔网、渔栅密布，小渔船活动多，目标不易辨认（特别是晚上），航行障碍较多，船舶如在沿岸通航带内航行，应谨慎驾驶。 1.1.2.3海口秀英港至广东海安港之间昼夜有客滚船成南北向往返航行，东西向航行的过往船舶在进入定线制2号警戒区时应提高警惕，及早联系，协调避让。 1.1.2.4 粤海铁北港与粤海铁南港之间有火车轮渡来往航行，东西向航行的过往船舶在进入定线制3号警戒区时应提高警惕，及早联系，协调避让。 1.1.2.5按规定应使用通航分道的船舶，如果仅使用沿岸通航带航行，应将航行动态和意图报告琼州海峡交管中心，经同意后方可在沿岸通航带内航行。 1.1.2.6按照规定可不使用通航分道的船舶应尽可能远离分隔带，沿着沿岸通航带航行。 1.1.2.7在冬季强风季节，遇东北强风时段，南北向航行的客滚船，经海事部门批准，在南北向通航分道内航行时，可以采用“之”字形航法。 1.1.2.8 琼州海峡交管中心呼叫频道为VHF 08，进入海峡的船舶应保持该频道守听。 1.2环岛沿海航路 环海南岛沿海航路按逆时针方向介绍： 以琼州海峡西口（20°06′42〞N、109°48′38〞E）为起点，沿海南岛西北岸、西岸、南岸、东岸，驶回至琼州海峡中水道1号浮（20°15′23〞N、111°04′22〞E），全程约410海里。见以下示意图2-1-1 参考海图：16570 16510 16310 16170 16110 16100 16300 16500。 1.2.1 推荐航法 环海南岛沿海航路示意图 2-1-1 1.2.1.1琼州海峡西口（临高角）至兵马角 由A点（20°06′42〞N、109°48′38〞E）至B点（20°01′10〞N、109°1