汽车维修企业人才供需状况的研究学士学位论文.docVIP

XXXX职业技术学院 毕 业 设 计 （论文） 论文题目 汽车维修企业人才供需状况的研究___________________ 系（部）___汽车航空系___________________ 专 业____汽车应用电子技术__________________ 班 级______________________ 姓 名______________________ 学 号______________________ 指导教师______________________ （20 年 月） 目 录 引 言 1 1 汽车维修企业的蓝领状况 1 1.1 蓝领队伍的结构 1 1.2 蓝领队伍的学历 1 1.3 “蓝领”队伍的待遇 2 1.4 汽车维修工程师 3 2 我国汽车维修人才培养模式探讨 6 2.1 我国汽车维修行业人才的现状 7 2.1.1从业人员总体素质 7 2.1.2我国汽车维修人才培养模式分析 7 2.1.3我国汽车维修人才培养模式存在的问题 8 3 国外汽车维修人才培养模式探讨 9 3.1 国外汽车维修人才培养模式 9 3.2 丰田“T - TEP”校企合作人才培养模式 9 3.2.1丰田汽车维修人才培养T - TEP 模式 9 3.2.2丰田汽车维修人才培养模式的优势 10 4 制定汽车维修工种职业标准的几点思考 12 5 对我国汽修人才培养的建议 17 6 加强维修企业人力资源管理的建议 19 结 论 21 参考文献 22 致 谢 23 附录：中外文翻译 24  引 言 本论文研究的主要内容为：汽车维修企业人才供需状况的研究。文中分析了我国汽车维修企业人员的结构、素质、供需要求等状况，分别对我国和国外汽车维修人才的培养模式做了探讨。通过对北京市的高级汽车维修人才市场的研究，提出了一些对我国汽修人才培养和加强维修企业人力资源管理的建议。 汽车维修人才培养是一个系统工程，只有不断探寻与完善我国汽车维修人才培养模式，才能培养出与国际接轨的、满足社会市场需求、具有创新和实践能力的高素质汽车维修人才，逐步形成具有我国特色的汽车维修人才培养模式及体系，以促进我国汽车维修行业及经济的发展。 论文通过对国内外汽车维修企业人才培养模式的调查研究提出：进一步提高汽车维修从业人员的整体素质，优化人员结构就成为解决好汽车维修企业能否为服务对象提供更加方便、快捷、质优、价廉的维修服务的首要任务；随着汽车保有量的大幅度增加，维修行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。所以，汽车维修企业的人员优化就成为汽车维修企业生存和发展的关键问题。 21世纪的竞争，归根结底是人才之间的竞争，在某种意义上可以说是人的全面素质、人的受教育程度之间的竞争。企业要重视人才的选用与培养，员工要注重自身的不提高。愿我们的企业和员工共同行动起来，创造汽车维修行业的辉煌。  1 汽车维修企业的蓝领状况 蓝领队伍是汽车维修企业生存的根本，没有一支技术稳定思想情绪稳定维修效益高的蓝领队伍，这个维修企业不管条件多好，则根本不可能取得技术信誉和经济效益。 1.1 蓝领队伍的结构 汽车维修企业现在基本上属于合资独资国有控股股份个体等类型，这些类型企业中含转制后的企业，还有极少量的国有企业和国内维修企业。 （1）基本的队伍是中初级工为主体的蓝领队伍则企业规模小、维修等级低、维修车种档次低、职工学历低、跳槽情况严重。 （2）基本队伍比较复杂，有初中高级工和大中专毕业生，但维修车种单一特别是高学历者跳槽严重。有些某车种生产厂的维修技师因技能单一，证件不能得到社会认可，想跳槽而疑虑较大。 （3）取得合法证件的高级工程师或高级技师工程师、技师中专技校毕业后的高级工、社会力量办学取得高级工职业技术资格证书，以及中初级工为主体的技术队伍这类企业中，许多工程系列职称认识已蓝领化，或自己既是管理者又是操作高层次者。 1.2 蓝领队伍的学历 （1）大专以上学历者， 仅占少数。但这些人群中， 由于待遇期望值过高而离职跳槽的比例较高。也有部分是业主信誉不好或人间摩擦激烈而愤然离去的。 （2）中专、技校、职高毕业生，经过几年的生产实践磨合，其中为数不少的己胜班组长、检验工、车间调度、主管等岗位。特别会钻研的复杂车种。维修单位员工，相当数量的己取得高级工、技师职业技术资格证书。他们的“跳槽”竞争力己超过某些自视清高的大专以上学历者。 （3）经历淘汰、竞争而依然生存在维修单位的初中、高中学历者，经过艰苦的学历进修，各种类型的技术培训，大体都取得了高级工、技师以上的职业技术资格证书。这些人总体上维修经历长，技术经验丰富，为求生存和紧迫的危机感而知识更新快，对各种车型维修