我国涡轮增压器产业的现状与发展趋势(湖南天雁总经理王一棣)无偿奉献!.docVIP

我国涡轮增压器产业的现状与发展趋势 文／王一棣 近几年，由于中国巨大的汽车市场的迅速增长，汇合科技进步成果，将引领汽车行业新的大发展，在能源危机和环境保护压力下，当代汽车发动机电子技术、涡轮增压技术的迅猛发展与涡轮增压器制造技术的发展互相作用，促进了涡轮增压器行业的迅速发展。同时，随着涡轮增压器效率的提高和匹配技术的发展，涡轮增压器技术在汽车行业得到了广泛的应用。自1989年以来，我国增压器的需求以每年30%的速度递增。 涡轮增压器作为一种高效、节能、科技含量高的环保型产品，由于其具有改善汽车发动机尾气排放污染、提高发动机的功率和重量比、提高发动机的扭矩特性、降低燃油消耗和发动机噪音等优点，所以，增压发动机已经成为现代汽车和工程机械的标准配置。 涡轮增压器技术通过涡轮增压器提高进气密度，可以全面改善发动机的动力性、经济性以及排放指标等综合性能，给发动机注入强劲动力，被誉为内燃机发展史上的第二个里程碑。 一、涡轮增压器的历史 20世纪50年代初，涡轮增压技术开始应用于汽车。60年代起，国外开始在车用柴油机上大量采用涡轮增压技术。60年代末到70年代，由于国外排放法规的实施，增压技术从起初增加动力、降低油耗，发展成为解决排放的一个重要措施，从而进一步促进了增压技术的发展。目前，欧洲和美国的重型卡车的增压化基本达到100%；欧洲的柴油轿车的增压化也已经达到80%。 我国从上世纪50年代末60年代初就开始生产增压器，轴流涡轮增压器是始于1959年，由上海新中动力机厂研制成功，第一台径流涡轮增压器的研制和生产是由上海求新造船厂1954年设计、1958年完成鉴定的。但由于种种原因，增压技术、特别是车用增压技术的应用长期徘徊不前。直到上世纪80年代，缸径大于95ｍｍ的多缸柴油机的增压机型逐步出现，重点解决了动力性和经济性问题；发展到1999年，国家有关部门发布了汽车和发动机的排放法规并且限期达标以后，通过增压技术全面改善柴油机的性能，终于走上了快车道。特别是最近几年，无论是汽油机还是柴油机，无论是小轿车还是卡车、客车或工程机械，都广泛地应用着这个叫涡轮增压器的关键零件。在西部高海拔地区，无论是汽车运输还是工程机械施工建设，发动机配备涡轮增压器似乎已经成为必须。 二、我国涡轮增压器行业的现状 1、国外情况 目前，国外增压器制造公司已形成几个巨头：Honeywell、BorgWarner、Holset、IHI、三菱等。并呈现几个特点：一是各公司年产量及发展生产潜力都很大：Honeywell在2000年产440万台，2002年增至500万台，2003年总产量超过500万台，均占全球增压器产量的48%-50%；德国3K-Warner（即原KKK公司）80年代后期年产量为60万台，1997年生产100万台，1998年生产150万台，2003年约400万台（自称）；Holset、IHI、三菱三家公司2002年均生产80万台以上的增压器。二是各公司各自有技术特色的专利产品；Honeywell和Holset以结构简单、效率高、流量可调而领先；IHI以结构尺寸小、不漏油著称；KKK具有结构紧凑、效率高、可靠性好等特点。三是小型化更趋明显，继IHI推出D2＝34mm，n＝270000r/min的产品之后，KKK以推出D2＝31ｍｍ，n＝280000r/min-300000r/min的小型涡轮增压器。四是各公司都十分重视可靠性；俄罗斯莫斯科洲涡轮增压器（TＹＰ5TＥＸＨＨＫＡ）有限公司确保增压器与柴油机同寿命，配件增压器保修期为18个月。ＫＫＫ公司为汽油机增压器配套用的压气机叶轮宁可放宽叶轮效率的要求，采用径向叶片，用以确保可靠性。五是为适应欧Ⅲ后排放法规要求，采用ＶGT且由气动控制转入电动控制，与高压共轨电控系统（ＥＣＵ）结合起来。六是用电动机辅助的涡轮增压器已出现。七是各大公司都采取了国际化战略以适应当今世界经济一体化大形势。普遍性的在世界各地设立独资或合资公司，并且，加大了资产重组与公司整合力度。现在，世界上五大增压器公司都在中国建立了独资或合资生产、研发基地，如上海Honeywell，无锡Holset，一汽三佳石川岛播磨，宁波BorgWarner，上柴三菱。另外，台湾的有关厂商及捷克的ＣＺ公司也在寻找合作伙伴或在中国销售。 2、国内情况 目前，国内增压器生产企业呈现几个趋势：一是在大陆，独资、合资企业生产增压器的外资企业正在增点增产。二是生产增压器的民族工业正在体制改革，发展规划的顺序正在重新排队，2003年的产量顺序大体为Honeywell、Holset、天雁、富源、康跃。三是一大批生产增压器的民族工业集中在江苏、辽宁、山东、浙江等地，可以用“雨后春笋”及“前赴后继”八个字来描写。有几家投资达几千万甚至上亿元，不惜成本购置先进设备，高薪聘请人才，来势之