002_第二章_桥梁工程.ppt

铁路（含客运专线）建设工程关键技术及监理要点 西南交通大学科技学院 申爱国 二００八年十月 第二章铁路（含客运专线）桥梁工程 第一节 桥梁深水基础 第二节 大跨度预应力混凝土箱型梁 一、预应力混凝土箱型梁的特点 二、预应力混凝土箱梁的施工工艺 第三节 新型大跨度铁路钢梁工程 六、钢桥安装 第四节 客运专线桥梁工程 二、客运专线桥梁工程的特点 第一节 桥梁深水基础 国内外已建成的桥梁深水基础类型主要有： （1）桩基础 （2）管柱基础 （3）沉井基础 （4）组合基础 （5）特殊基础 组合基础包括—— 沉井加管柱基础 沉井加钻孔桩基础 双壁钢围堰钻孔桩基础 钢围堰加钻孔桩高桩承台基础 一、预应力混凝土箱形梁的特点： 箱形截面由于具有良好的结构性能，因而在现代各种桥梁中得到广泛的应用。一般来讲，常见的箱形截面有单箱单室、单箱多室、多箱单室、多箱多室等。与肋板式截面相比，箱形截面具有以下显著特点： 第二节大跨度预应力混凝土箱形梁 1、箱梁截面抗扭刚度大，结构在施工与使用过程中都有良好的稳定性。 2、箱梁顶板和底板部具有较大的混凝土面积，能有效抵抗正负弯矩，并满足配筋的要求，适应具有正负弯矩的结构或构件，如连续梁、拱桥、刚架桥、斜拉桥等，也适应于主要承受负弯矩的悬臂梁、T型刚构等桥型。 3、能适应现代化施工的要求，如悬臂施工、顶推施工等，这类施工方法在悬臂状况时，要求桥梁具有良好的静力和动力稳定性。 4、承重结构与传力结构相结合，使各部件共同受力，同时截面效率高，并适合预应力混凝土结构空间布束，达到较好经济效果。 5、对于宽桥，由于抗扭刚度大，使各部件共同受力，跨中无需设置横隔板就能获得满意的荷载横向分布 6、适合于修建曲线桥，具有较大适应性；能很好适应布置管线等公共设施。 二、预应力混凝土箱梁的施工工艺 预应力混凝土箱梁桥的施工方法分类 1、根据箱梁的形成过程，有现场浇注和预制安装两种。 2、根据预应力的施加时间，有先张法和后张法 （一）先张法箱梁预制 先张法是在混凝土浇筑之前，在张拉台座上对钢筋进行张拉，待混凝土达到一定强度后逐步放松被张拉的钢筋。由于混凝土与钢筋只基金安的粘结作用和摩擦作用，阻止钢筋回弹，从而使得混凝土受到形影的压力作用，既预应力。 先张法预应力混凝土箱梁的制作具有制梁周期短、梁场占地面积小、结构耐久性良好等优点，具有广阔的应用前景。 但是，先张法的缺点也是明显的，张拉设备与台座投入成本高，只适合于直线配筋，并且也仅适用于箱梁的预制生产，既仅适合于梁厂内的箱梁生产。 后张法的优点是预应力钢索可直接在构件中张拉，后张法不仅适用于箱梁预制，而且适用于现场施工。正是由于这个有点，使得后张法获得了广泛的应用，特别是大跨度梁的悬臂灌注施工，更为后张法提供了最广阔的表演舞台。 （二）后张法箱梁预制 1、预留预应力钢束的孔道 为了在梁体混凝土内形成钢束的孔道，应在浇筑混凝土前安装制孔器。按照制孔的方式可分为预埋管道成孔和抽拔成孔两大类。 2、待混凝土达到规定强度后，在孔道内穿索并进行逐级张拉并锚固 3、张拉结束后进行孔道灌浆与端头封闭 后张法箱梁制作的主要步骤 关于孔道灌浆： 孔道的压浆和封端质量直接影响预应力混凝土的耐久性。 预应力筋张拉后，孔道应尽早灌浆。孔道灌浆有真空辅助灌浆和常规压浆两种方法。 关于张拉程序 1.侧模与内模约束解除 2.底板钢束初张拉 3.底板与部分腹板钢束预张拉 4.剩余钢束张拉到位 张拉需对称操作，张拉控制采用“应力控制为主，变形控制为辅”的原则。 严禁超张拉！！！ 超张拉后，虽然可以提高梁体的有效预应力，提高梁体的抗裂性，但对梁体的后期徐变上拱影响较大。 箱梁运输涉及三个大型设备： 1-提梁吊机； 2-运梁台车； 3-架梁机 客运专线双线整体箱梁的重量一般在900吨左右，双线组合箱梁的重量通常在450吨左右，所以，提梁吊机的承载能力一般至少250吨左右，运梁台车的运载能力一般至少500吨。箱梁运送到架梁地点后，需要架梁机的帮助才能卸载。架梁机的起吊能力至少500吨。 （三）箱梁运输 提梁吊机 运梁台车 运梁台车 安全控制是运架梁施工管理的灵魂 箱梁运架是一项以箱梁运输、箱梁架设以及架梁机转场运输为中心的施工过程，该施工过程的主要特征可以用这样四个关键词来表述：大重量、大尺度、远程运输、高空作业。每当看到上述四个关键词时，在人们的脑海中不仅仅呈现一幅生动而宏大的施工场景，而