第6章_桥梁工程.ppt

“混合结构的杰作，艺术和技术的统一。” 采用三桥塔式设计，纤细美观的独脚架桥墩使桥身、桥塔和拉索融为一体，犹如三把从天而降的巨伞。 香港汀九大桥 青马大桥 　青马大桥（Tsingma Brigde）横跨香港青衣与马湾之间的海峡，它全长2160米，主桥跨度也达1377米，两座主塔，每座高206米，离海面62米，是全世界最长的公路、铁路两用悬索桥。1992年，青马大桥开始建造，仅以五年时间完成，在同类建筑中用时最短。它的壮观恢宏的气势可比美国的金门大桥。 杭州湾跨海大桥 大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，世界上已建成的第三长的跨海大桥。 杭州湾跨海大桥 * * * * 1956年，德国瑞典成功建造第一座近代斜拉桥，长332米，主跨182.6m，世界第一座近代公路斜拉桥。自锚式三跨连续斜拉桥。用电焊钢板作加劲梁，钢筋混凝土板和钢纵梁结合的桥面，是结构上的创新。塔架为斜倾塔柱的门式框架。 Stromsund Bridge 斯特伦松德桥 首创各向异性钢桥面板； 首创组合梁； 首创斜拉桥工程控制的倒退分析法，科学分析斜拉桥这种高次超静定结构的线形和内力状态； 首创顶推法施工技术。 F. LEONHARDT (德国，1907-1999） 顶推法 20世纪60年代 高强螺栓代替铆钉 预应力混凝土梁式桥突破200m 上层移动支架施工法 下层移动托架施工法（适合深谷施工） 英国式流线型箱梁桥面悬索桥 新一代英国式流线型箱型桥面悬索桥，代替传统的桁架式加劲桥面，成为悬索桥结构形式的主流。 SEVERN 桥 20世纪70年代 预应力技术发展的成熟期 斜拉桥和预应力技术的结合出现了预应力混凝土桥塔和桥面的P.C.斜拉桥 出现独塔不对称斜塔桥 出现矮塔斜拉桥 连续刚架桥 矮塔斜拉桥：介于连续梁和斜拉桥之间的新型桥梁体系 “是一道优美的彩虹，桥梁建筑的精品。” Sunniberg Bridge Sunniberg桥 悬臂法施工 P.C.箱梁和单索面体系 1977年建成，主跨320m “尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320米的单索面混凝土斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型和刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。” 法国Brottone Bridge 20世纪80年代 高性能混凝土的应用 脊骨梁大挑臂城市高架桥 用纤维加筋塑料FRP的加固技术 混合结构的新发展（如钢腹板箱梁） 20世纪90年代以来 斜拉桥 采用平行钢绞线拉索和施工控制技术 诺曼底大桥被授予“20世纪世界最美的桥梁”。 　 诺曼底大桥 两座混凝土桥塔高215m，耸立在相当于20层高楼的基座上。总长2200m，主跨856m，为混合梁，其中624m为钢梁，其它为混凝土梁；边跨全部为混凝土梁，用顶推法施工。 1998年建成，长1624m，横穿丹麦大海带海峡，大桥由西桥、海底隧道和东桥组成。 防撞技术 塔经过美学处理，锚定掏空 丹麦大海带桥 丹麦大海带桥 1999年建成，斜拉桥，长890m 防风雨振措施 “20世纪最大跨度斜拉桥，具有东方神秘的美感。” 日本多多罗大桥 1998年，主跨301m 连续刚架桥的预应力悬臂施工技术 挪威Stolmasundet 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，强度1860MPa重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。 日本明石海峡大桥 特点： 高强度钢丝 塔墩深水基础 钢桥塔减振技术 中国现代桥梁的崛起 组合梁斜拉桥 第一次跨越黄浦江的大桥 带动预应力工艺和拉索生产的自主化 上海南浦大桥 中国现代桥梁的崛起 组合梁斜拉桥 第一次跨越黄浦江的大桥 带动预应力工艺和拉索生产的自主化 上海南浦大桥 总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒“Y”形的主桥塔高208米，1994年建成时居世界斜拉桥跨度之首，现在第三 杨浦大桥 万县长江大桥 大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。 广东番禺洛溪大桥 1999年建成，预应力混凝土连续刚构桥 大桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，跨径布置为65m＋125m＋180m＋110m。洛溪大桥的建成是我国预应力桥梁建设的里程碑。 虎门辅航道桥 创造连续刚架桥的记录跨度 桥孔径布置为150+270+150m，预应力混凝土连续刚构，单幅桥箱梁为单箱单室截面，箱梁顶面宽15m，箱宽7m，顶板悬臂宽度4m，主梁根