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客 车 制 造 时 间 研 究 体 系 客车制造时间研究体系 第一部分：前言 第二部分：时间分析 一、时间分析的定义 二、时间分析的主要用途 三、时间分析体系 第三部分：标准时间 一、认识标准时间 二、《评价系数标准》 三、宽放种类及《宽放系数标准》 四、《标准时间体系》 第四部分：标准工时 一、标准工时的定义： 二、标准工时的制定程序 三、《标准工时体系》 前 言 随着市场竞争的加剧，制造企业的反应市场的能力成了衡量各厂家实力的重要指标。反映市场能力就是所谓的企业系统的运行效率，而效率的基准就是时间，即谁在最短的时间内，产出满足客户需求的产品越多，谁就会获得越好的效益，正如一句话“时间就是金钱！”。 因此，我们有必要进行科学的时间研究，即以时间来衡量我们是否以最经济、最有效率、最低成本、最轻松的方法工作，以取得进一步的工作改善并形成标准时间。于是科学时间研究在某种程度上能够反映一企业的效率管理等各方面的水平。 时间分析概述 一、时间分析的定义 二、时间分析的主要用途 三、时间分析体系 一、时间分析的定义 所谓时间分析，就是针对时间及产出做定量的分析，找出时间利用不合理的地方，从而进行改善的方法，是IE方法的一种基本方法。 二、时间分析的主要用途 作为IE的基本方法之一，时间分析能给工厂管理带来很多方便，其用途主要有： 1．作为改善生产效率的重要手段。 工厂内的生产活动因为各种原因会产生时间的浪费，通过对时间使用及效果进行定量测量，可以把没有合理利用的时间区别出来，进而进行改善，使生产效率得到提升。 2．作为设定标准工时的重要依据。 通过时间分析，可以掌握各项作业所需的时间的基本资料，再根据标准工时的设定方法，定出标准工时。 3．作为制造系统规划和改善的依据。 掌握作业时间的基本资料后，通过计算可以为制造系统的规划设计和改善提供很大的帮助。 生产线平衡分析与改善。 联合作业方法的设定。 设备投资安排规划。 生产布局的设计。 决定一名操作者操作的机械设备台数。 4．作为评价作业者技能和管理水平的依据。 有了基准，就可以作为评价的工具。作业者生产相同产品的时间比基准时间长，则说明作业者熟练程度不够或时间安排不合理，需要加以教育、指导。一个单位生产一定产品所花费的时间比基准时间长，则说明该管理水平未达到要求，应该进行改善。 5．作为成本分析的重要依据 目前一般提倡把单位产品所包含的材料耗用、制造工资支出、设备分摊、管理费用等予以标准化，定出标准成本，作为管理目标，可以降低成本的不可测因素。而时间分析为此提供了方便。 三、时间分析体系 其中，以下三种方法在客车制造中应用比较广泛： 经验估计法 根据产品设计图纸、工艺规程、工装条件和设备状况,以及生产组织形式,实践经验来估计操作时间。常用于单件小批生产,以及新产品试制和临时性生产中。 (二)统计分析法 根据过去生产的同类型产品(零件、工序)的实际工时消耗和完成定额的统计数据,并分析当前生产条件的变化,通过计算确定定额。 此法常用于生产比较正常,产品比较稳定,品种较少,原始记录和统计工作比较健全的情况下。 (三)技术测定法（秒表发） 这种方法是在分析研究生产技术组织条件和挖掘生产潜力的基础上,对组成定额的各部分时间,通过实际观测或分析计算来制定时间定额。技术测定法的优点是比较科学,有一定技术根据,较为准确，适用于大批量生产和单件小批生产中的典型零件或工序。 以上三种制定定额的方法,各有优缺点和适用范围。究竟采用哪一种方法,应从实际具体情况出发,根据需要和可能确定。上述三种之外的其它方法不作介绍，目前不适合客车制造企业。 这里着重介绍秒表法 秒表法——是使用秒表直接进行作业时间观测的方法。可用于检查工人未完成定额或大大超过定额的原因,以及研究各工种的组织情况,找出尚未利用的时间潜力等。 其主要步骤有： 制定操作规程,使工序结构合理化 定额员、工艺人员及先进工人经过充分讨论研究,将每道工序分解为若干个作业单元,并进行方法研究,取消不必要作业单元,改善不合理的作业单元,使作业结构合理化。 注意点： 作业单元时间长短要合适,为了便于记录,不宜太短。 主次单元分开（如：主：组装，次：取部件）； 联合作业与单独作业分开； 区分作业目的不同的作业单元（加工、移动、检查、等待）； 要把手工操作和机器操作分开； 重复单元和偶然的单元区分开 制定标准操作方法 在上述方法研究和总结先进操作的基础上,制定标准操作方法,并明确确定各作业单元的测时始点和终点(定时点)。 选择与训练工人 一般认为,为了使测得的结果合理和有代表性,应选择中等(平均)熟练程度的工人进行操作。 确定观测次数 作业测定是抽样过程,必须有足够多的测时次数,以期从统计总体中得到合适的样本。测的次数越多,结果就越合理(即精度越